Ford sigue ganando dinero con una factura a cuestas: sus eléctricos pierden más de 1.000 millones de dólares en tres meses
Ford cerró el tercer trimestre con 49.526 millones de dólares de ingresos y un beneficio neto de 2.049 millones. En ese mismo periodo, Model e perdió 1.058 millones, un 25 % menos que un año antes.
Ford ha presentado sus resultados del tercer trimestre de 2026 con un balance desigual: el beneficio neto del grupo superó los 2.000 millones de dólares, pero su división de eléctricos volvió a registrar pérdidas abultadas. Model e perdió 1.058 millones entre julio y septiembre. La cifra mejora la del mismo periodo de 2025, aunque sus ingresos y entregas cayeron con fuerza.
El fabricante lleva varios años desglosando sus cuentas en tres grandes áreas: Ford Blue, centrada en coches de combustión e híbridos; Ford Pro, dedicada a vehículos comerciales y servicios; y Ford Model e, responsable de los eléctricos. Ese reparto permite seguir la evolución de cada negocio, como ya ocurrió cuando Ford explicó las pérdidas de su división eléctrica en 2023.
Model e pierde menos, pero vende menos coches
Los ingresos totales de Ford ascendieron a 49.526 millones de dólares, frente a los 50.534 millones del tercer trimestre del año pasado. El beneficio neto atribuible a Ford Motor Company fue de 2.049 millones, por debajo de los 2.447 millones registrados un año antes. El resultado operativo ajustado, por su parte, creció de 2.600 a 2.700 millones de dólares.
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En Model e, las pérdidas operativas (medidas como EBIT) bajaron de 1.410 millones a 1.058 millones. Ford cifra esa mejora interanual en un 25 %. Es una reducción relevante, pero la unidad eléctrica sigue acumulando pérdidas mientras sus principales indicadores comerciales retroceden.
La división ingresó 1.200 millones de dólares, un 31 % menos que en el mismo trimestre de 2025, cuando facturó 1.800 millones. También entregó 34.000 vehículos al por mayor, frente a 50.000, de modo que el volumen cayó otro 31 %. La rentabilidad medida sobre los ingresos empeoró: el margen EBIT pasó del -79,1 % al -86,5 %.
Ese último dato refleja que la reducción de las pérdidas en dólares no se ha producido junto a una mejora del margen. Model e perdió menos en términos absolutos, pero sus ingresos cayeron todavía más deprisa. Ford atribuye el resultado a la optimización de sus vehículos eléctricos de primera generación y a la inversión en modelos eléctricos más asequibles, además del desarrollo de su nueva plataforma UEV.
Las otras divisiones también bajan
Ford Blue registró un EBIT de 1.392 millones de dólares, frente a 1.540 millones un año antes. Sus ingresos fueron de 27.100 millones, un 3 % menos, y las entregas mayoristas descendieron un 10 %, hasta 657.000 unidades.
Ford Pro generó 1.665 millones de dólares de EBIT, por debajo de los 1.985 millones del tercer trimestre de 2025. Sus ingresos, en cambio, crecieron un 2 %, hasta 17.800 millones, aunque las entregas cayeron un 4 %. La marca relaciona el descenso del resultado con el mayor coste de las materias primas y los gastos temporales asociados al inicio de la producción de la Super Duty en Oakville.
Las dos divisiones tradicionales siguen aportando beneficios operativos, aunque también sufrieron retrocesos en este trimestre. El contraste con Model e está en la escala: Blue y Pro ganaron dinero, mientras la unidad eléctrica continuó generando pérdidas superiores a los 1.000 millones.
Ford mantiene su previsión para todo 2026
La compañía espera que Model e acumule alrededor de 4.000 millones de dólares en pérdidas operativas durante 2026. La previsión se mantiene pese a la mejora interanual del tercer trimestre. Ford elevó el límite inferior de su previsión de EBIT ajustado para el conjunto del grupo y ahora espera cerrar el año entre 10.500 y 11.000 millones de dólares.
La reducción de pérdidas llega mientras Ford ajusta sus planes eléctricos. A finales de 2025, la empresa anunció cancelaciones y cambios en varios proyectos, junto con una amortización de 19.500 millones de dólares; entre ellos figuraba la F-150 Lightning. El contexto de producto y lanzamientos para 2026 se recoge también en el calendario de novedades que preparaba Ford.
El dato del trimestre apunta en dos direcciones: Model e perdió 352 millones de dólares menos que en el mismo periodo de 2025, pero facturó 600 millones menos y entregó 16.000 vehículos menos. Ford prevé que la división cierre 2026 con pérdidas cercanas a los 4.000 millones.
