Ya es oficial: Jaguar XF Sportbrake
Jaguar ha hecho oficial la versión más práctica de su berlina media de lujo, el XF Sportbrake, que cuenta con unos muy buenos argumentos para plantar cara a rivales tan consolidados como el Mercedes-Benz Clase E Estate o el BMW Serie 5 Touring entre otros. Su puesta de largo será para el Salón de Ginebra 2012, dentro de apenas 6 días.
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Publicado: 29/02/2012 12:52
Jaguar acaba de oficializar la versión más familiar de su berlina premium media, el XF Sportbrake, que mantiene la esencia del restyling llevado a cabo hace escasos meses en el XF, pero añadiendo sus propios argumentos a partir, como es de costumbre en estas versiones, del pilar B.
Es aquí dónde la línea de techo se alarga de forma descendente hasta desembocar en una curvada luna trasera, que integra los pilares C con embellecedores en negro que se acoplan a la varilla cromada que pone el punto british y elegante al cerco de las ventanillas laterales.
La longitud total del XF Sportbrake se queda en 4.966 mm, con una anchura de 1.877 mm.
La línea de techo ofrece un extra de espacio para las cabezas de 48 mm en las plazastraseras respecto a un XF berlina, y el asiento trasero cuenta con respaldo partido asimétricamente, en proporción 60:40, e incluye una trampilla central que permite llevar objetos alargados, como unos esquís, sin tener necesariamente que abatir el respaldo, pero si esto fuera necesario, los tiradores situados en la gran boca de acceso al espacio de carga permiten abatirlos rápidamente, pasando de contar el maletero de 550 litros a 1.675.
El portón, por su parte, cuenta con un sistema de "cierre suave" denominado Soft Close, y también puede contar con apertura y cierre completamente eléctrico.
El diseño de la trasera es completamente nuevo, aunque mantiene intacta la esencia de la zaga de la berlina, caracterizada por los grandes pilotos en forma de horquilla.
El recubrimiento del maletero se ha cuidado al máximo, y la moqueta que luce es idéntica a la que se extiende por la parte inferior del habitáculo de XF. Bajo el suelo, cuenta con un compartimento portaobjetos.
Completando ya las posibilidades del espacio de carga, te diremos que también cuenta con un sistema de raíles que permiten la instalación de redes de sujeción o barras de retención para separar el espacio de los pasajeros del espacio del maletero.
Y para mitigar los posibles grandes volúmenes de carga en el maletero, Jaguar ha dotado al XF Spotbrake de una suspensión neumática que corrige la altura del coche para mantenerlo nivelado, además de contar con el Jaguar Adaptative Dynamics, que cuenta con amortiguadores activos que son capaces de modificar el tarado hasta 500 veces por segundo.
En cuanto a la gama mecánica no encontramos variaciones respecto al XF berlina, lo que quiere decir que se estructura con el motor diésel de cuatro cilindros con 2.2 litros, que desarrolla 190 caballos e incluye Start&Stop, y el V6 3.0 biturbo en especificación de 240 y 275 caballos. Todos ellos se ofrecen acoplados al cambio automático de ocho relaciones con levas para los dos últimos.
Como tope de gama, nos encontramos con la versión S, que cuenta con 275 caballos de potencia.
Fuente: Jaguar