Así será el próximo Mercedes Clase A: llega en 2028 siguiendo la receta del genial CLA, pero en formato compacto
Después de alargar algo más la vida comercial de la generación actual, la quinta iteración del Clase A seguirá siendo un hatchback, aunque con una posición elevada sin ser como antaño.
Mucho se lleva estipulando sobre cómo será la quinta generación del Mercedes-Benz Clase A, esa quinta generación que reemplazará al modelo actual del coche más pequeño de la marca de las flechas de plata. Originalmente era un pequeño monovolumen, pero parece que ni lo volverá a ser ni será un crossover, sino que se mantendrá como hatchback.
Originalmente, para estas alturas de la vida la cuarta generación iba a llegar al final de su vida para dar paso a esta generación, pero los diferentes cambios del mundo de la industria están haciendo cambiar el paso a los fabricantes. Por tanto, el modelo actual se mantendrá hasta, por lo menos, 2027, con el futuro Clase A llegando para el año 2028.
Se revelan más detalles del futuro Mercedes-Benz Clase A
A nivel de diseño, no hay que esperar nada rompedor - de hecho, según Autocar el diseño ya está establecido ya que se hizo antes de que Gorden Wagener abandonase la marca a finales del pasado mes de enero. Será un hatchback como hasta ahora y no un crossover compacto - dado que la marca ya tiene el GLA cubriendo ese hueco dentro del mercado.
Es decir, no será una respuesta directa al Audi A2 e-tron que la marca de los cuatro aros ya anunció que está preparando para reemplazar tanto al A1 como al Q2. Este A2 e-tron se presentará al completo en otoño de este año y se fabricará en el corazón de la marca, en Ingolstadt, con una silueta muy similar al modelo original fabricado hace un cuarto de siglo, sin demasiado éxito comercial pero generando un culto de seguidores tiempo después.
Se derivará del CLA, con carrocería hatchback pero sin ser crossover
Originalmente, se esperaba que el futuro Clase A tomara como base el Smart #3 con tecnología de Geely, dado que la actual Smart es una empresa conjunta entre esta y Mercedes-Benz. No obstante, finalmente no será así dado que el futuro Clase A no será sólo eléctrico. También contará con una variante con motor de combustión, de propulsión híbrida.
Un modelo disponible tanto como híbrido como eléctrico. No es complicado asumir, por tanto, que utilizará la misma plataforma del actual Mercedes-Benz CLA, renovado el año pasado (plataforma MMA, acrónimo de Mercedes Modular Architecture). Un coche que no sólo reemplaza al actual Clase A, sino que también tiene la misión de ocupar el hueco que tenía hasta hace unos años el Clase B que ya no se fabrica.
En parte, también toma el testigo del Clase B
Sí, será un hatchback, pero no un coche bajo, sino que tendrá una posición de conducción más elevada que otros modelos hatchback - respondiendo a ese reemplazo del Clase B. Esto es resultado de un suelo elevado para la variante 100% eléctrica, que partirá del coche que Euro NCAP considera como el más seguro de todos los que probó el pasado 2025.
Por un lado, es de imaginar un salto notable a nivel tecnológico dado que el modelo actual se basa en la plataforma Modular Front Architecture que se estrenó allá por 2011. Por otro, la cuestión del precio (especialmente en comparación con el CLA) será una a tener en cuenta, dada la realidad del mercado. Ahora bien, de aquí a 2028 da tiempo a que el mercado de una vuelta de tortilla y sea diferente a como lo vemos en estos momentos...
Ambas variantes, con tracción a las cuatro ruedas
Un aspecto curioso es que, en principio, Mercedes-Benz planea vender el futuro Clase A con tracción a las cuatro ruedas tanto en su variante con motor de combustión como el eléctrico. Ahora bien, el primero podría contar con una versión estándar de tracción delantera mientras que el eléctrico de acceso sería tracción trasera, al igual que ocurre con el CLA (con 272 CV en el caso del CLA 250+).
De lo que no hay noticias y su futuro es incierto es de las variantes AMG del Clase A, al menos con motor de combustión como hemos visto hasta ahora. Como ya comentamos tiempo atrás, después de la marcha del A 45 AMG le toca el turno al A 35 AMG por cuestiones relacionadas tanto con la normativa Euro 7 como por los niveles de ruido.
