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Mitsubishi Lancer Sportback 2010

Mitsubishi ha presentado para el mercado americano dos nuevas versiones del Lancer Sportback 2010. Si bien fisicament eson iguales, enseñan dos realidades muy distinas bajo el capó.

Mitsubishi Lancer Sportback 2010

3 min. lectura

Publicado: 11/08/2009 21:54

Hablar del Mitsubishi Lancer es como hablar de una geisha y conducirlo es como amarla. Preciso como el corte de una espada samurai y ese look agresivo cual guerrero ninja del siglo XXI, este coche se renueva y presenta dos nuevas propuestas para el mercado americano, las versiones Mitsubishi Lancer 2010 Sportback GTS y Ralliant han sido presentadas en el mercado americano, y si bien físicamene son iguales, ambos presentan serias diferencias a la hora de comparar motores, acabados y por supuesto precios.

Si bien estos nuevos modelos son bastante parecidos a la versión antigua del MitsubishiLancer, estos nuevos miembros de la familia son una pizca más largos para encajar adecuadamente el portalón posterior, el cual da paso a un maletero 7.5 centímetros más profundo y a un asiento posterior que se pliega para dejar un generoso espacio de casi 1500 litros. Ideal para cargas urbanas, desplazamientos y para personas con un estilo de vida activo y que disfrutan el deporte y las actividades exteriores.Además posee la opción de instalar un portaequipajes exterior Thule sobre su techo para añadir mayor capacidad.

El Mitsubishi Lancer Sportback GTS, es una versión económica que lleva un motor eficiente de 2.4 litros que le entrega 168 caballos a dos opciones de caja de cambios, una manual de cinco velocidades o la automática CVT de seis.

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¡Infórmate!

En realidad no es mucho más lo que se puede decir del Lancer Sportback GTS. Lo divertido comienza aquí, al hablar del Mitsubishi Lancer Sportback Ralliant para empezar lleva en sus entrañas un motor de esos japoneses que parecen reloj suizo y que son aún más perfectos. Una motor de 2.0 litros que entrega 237 caballos que distribuye en sus cuatro ruedas gracias a su tracción integral AWC, con diferencial activo central ACDl y todo esto controlado por una caja de doble embrague y seis velocidades Sportronic que se controla en los mandos de magnesio incorporados que comparte con su otro hermano el Lancer Evolution.

Y en cuanto a su interior, acabado y equipamiento, ya lo veremos en un siguiente artículo.

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