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NuevoLexus IS 300h: los híbridos se imponen ante el diésel

La nueva apuesta de Lexus en la gama IS monta una mecánica híbrida y abandona por completo las mecánicas diésel. La firma asegura prestaciones suficientes y consumos y emisiones muy contenidos. La potencia del coche es de 223 CV repartidos en un motor de gasolina de 2.5l y 181 CV y un motor eléctrico de 105 Kw.

Que Lexus es una marca que apuesta por las nuevas tecnologías no es novedad. Su mecánica híbrida da la vuelta al mundo y cada vez hay más propietarios que la usan. Después, han venido los asientos ‘más cómodos del mundo ’ de la mano del GS 450h. Ahora se introduce una novedad para la gama IS, y es que su gama dejará de lado las mecánicas diésel.

No es complejidad, costes o fiabilidad. Es que en Lexus han pensado que dotar al IS 300 de una mecánica híbrida supondría un escalonamiento más razonable donde los diésel ya no tienen un hueco real en la gama. La tecnología Lexus Hybrid Drive (LHD) también llega al nuevo Lexus IS 300h.

La tecnología LHD de segunda generación, según la marca ha alcanzado prestaciones y eficiencia energética superiores a la competencia que sigue usando diésel convencional. Consigue cifras de CO2, NOx y partículas líderes en su segmento y además el propulsor del nuevo Lexus IS 300h vendrá asociado con un propulsor que en conjunto desarrolla 223 CV.

Por un lado, el motor eléctrico desarrolla 105 Kw (143 CV) y por otro el motor de gasolina de ciclo Atkinson, una cilindrada de 2.5 litros y 4 cilindros, desarrolla 181 CV. La inyección contiene un nuevo sistema D-4S y un sistema de admisión variable VVT-i Dual.

Para recalcar las prestaciones, el 0-100 km/h lo consigue en 8,3 segundos y es capaz de llegar a los 200 km/h. Su consumo homologado es de 4,3l/100km y sólo emite 99g/km de CO2. Por último, su capacidad de maletero asciende hasta los 450 litros lo que se traduce en un buen espacio. Con esta apuesta, Lexus además piensa que el valor residual del automóvil es mayor al no disponer de embrgaue, motor de arranque, alternador o un desgaste de neumáticos inferior.

¿Creeis que Lexus adopta un camino lógico dejando de lado la movilidad diésel y volcándose de lleno en la híbrida? Siempre que sea un ahorro para el medio ambiente y para el bolsillo, creemos que es un camino lógico.

Si queréis conocer el nuevo Lexus, os dejamos un enlace donde podréis encontrar concesionario y día.

Fuente: Lexus

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