Todo un país y solo dos gasolineras: Mónaco se quedará con muy pocas opciones para repostar
Las ampliaciones del estadio de fútbol Luis II se han llevado por delante una estación con casi medio siglo de historia y, sumando unas obras que se prevén que se lleven a cabo hasta 2030, limitan el número de lugares donde los monegascos pueden repostar sus coches de lujo.
Si uno va a Mónaco, especialmente a la Plaza del Casino ciertas noches, la riada de modelos de Ferrari, Lamborghini, Porsche, McLaren, Bentley, Rolls-Royce y demás marcas de lujo, además de coches prácticamente únicos con personalidades conduciéndolos, es incesante. Ahora bien, la gran mayoría de ellos, los que conducen coches de combustión tradicionales, tienen un pequeño problema: repostar.
A finales del pasado mes de agosto cerró una de las cuatro gasolineras presentes en Mónaco, un principado que apenas cuenta con un territorio de 2 kilómetros cuadrados. Otra va a cerrar temporalmente por motivos de obras que se prevé que duren varios años, lo cual deja tan solo a dos gasolineras para todo el país/principado, con una gran densidad de población además.
Mónaco tiene una crisis de gasolina... o más bien de gasolineras
El cierre de la primera se debe a las ampliaciones del complejo deportivo del estadio Luis II, hogar del Mónaco AC - y en el que cada año los pilotos de Fórmula 1 juegan un partido benéfico antes del famoso Gran Premio de Mónaco, habitualmente junto a leyendas del fútbol. Esta gasolinera de Esso cerró el 31 de agosto después de haber estado suministrando combustible durante cerca de medio siglo.
La segunda estación es la situada cerca del cementerio del principado. Cerrará, al menos temporalmente, debido a las obras del bloque Carlos III que contará con una infraestructura renovada y zonas verdes. Unas obras que están previstas hasta 2030 y que dejan a todo el principado con dos gasolineras: Pit Stop (ubicada no en la zona de los boxes de Fórmula 1 como podría pensarse, sino cerca de la curva Portier) y Romano Energy (de la misma familia de las AVIA que conocemos en España, situada cerca de Anthony Nogues y la recta principal del circuito de F1).
No es fácil instalar una donde no cabe un alfiler
Puede parecer que el dinero en Mónaco es infinito… pero el espacio no, y ahí es donde está el primer problema. Se necesita un determinado terreno muy difícil de encontrar en esos 2 km cuadrados ya de por sí plagados de edificios, además de depósitos de almacenamiento y estar acorde a la normativa local. Como ya afirmó su ministro de Economía y Finanzas Frédéric Cottalorda y recoge el periódico Nice-Matin, es un problema sin fácil solución.
Se podrá pensar que los monegascos pueden simplemente coger el coche e irse a repostar a Francia, como hacen de hecho muchos para ir a comprar. El problema es que esto conllevaría a aún más atascos en los túneles de acceso y salida (de los que ya hay). Además, la más cercana, la de TotalEnergies en Cap-d’Ail, lleva inoperativa desde los desprendimientos en la zona de la Costa Azul allá por 2023.
Más de una quinta parte de las matriculaciones nuevas son eléctricos
Hasta ahora, los precios del combustible no se han diferenciado mucho de los de Francia, situándose ahora por encima de los 2 €/l de la gasolina y 2,4 €/l en el caso del diésel. Muchos siguen llevando coches de combustión, modernos o históricos, si bien en estos momentos el 21,9% de las matriculaciones de coches nuevos allí son de coches 100% eléctricos.
Aún así, es de esperar que se sigan viendo muchos coches de combustión rodando por las calles del principado a largo plazo, maravillando a todos aquellos que visitan la zona por turismo. Ahora bien, hasta que no haya respuesta a esta situación, que sus habitantes pudientes opten más por coches eléctricos de alta gama (o los no tan pudientes por no tan de alta gama, que no todo es lujo allí) será algo más probable.
Fuente: Automobile Magazine