Ni el hidrógeno ni los combustibles sintéticos (e-fuels) van a retrasar los coches eléctricos
Después de unos cuantos meses de vaivenes sobre lo que pasará en 2035 en la Unión Europea, que iba de cabeza hacia los coches eléctricos, lo cierto es que nos quedamos como estamos. Os voy a hacer un spoiler: no cambiará nada.
El motor de combustión interna ha servido para motorizar vehículos durante unos 125 años, que ya son unos cuantos, y de forma inexorable va a ir dejando paso a los coches eléctricos hasta casi desaparecer incluso antes de 2035. Entiéndase que hablo de coches nuevos y en el mundo desarrollado.
Que la Unión Europea pase por el aro de los combustibles sintéticos para mantener viva la combustión interna -porque así se evita lo que se pretendía evitar, emisiones de efecto invernadero- no va a cambiar el curso de los acontecimientos. Los grandes fabricantes van a saco hacia los coches eléctricos, incluyendo la mismísima Toyota, aunque sea con vistas a 2050.
La psiquiatra Elisabeth Kübler-Ross estableció cinco fases para superar una pérdida, y son estas: 1) negación, 2) ira, 3) negociación, 4) depresión y 5) aceptación. Aquellas marcas que todavía no tienen hechos los deberes y nos quiere convencer que su producto actual -no el futuro, el que tienen ahora- está bien, pues puede lanzar mensajes que suenen a contracorriente. Están en fase de negación o de ira.
El estado de la técnica de la pila de combustible de hidrógeno, el competidor más prometedor de los eléctricos puros, está como 15-20 años por detrás
Los principales fabricantes occidentales y del este asiático (Japón, Corea del Sur y China) están en la dirección hacia las cero emisiones con coches eléctricos, ya sea a corto plazo (p.e. BYD), o a largo plazo (p.e. Toyota). Y fuera de estos países la industria del automóvil pinta bastante poco o está controlada por ellos, así que la dirección de la industria es esa.
Todo empezó con China y la Unión Europea marcando el camino, hasta en Estados Unidos han captado el mensaje
¿No sirven los coches eléctricos para todo el mundo? Bueno, hay que mirar más allá. Solo con ver el progreso técnico en solo 10 años, podemos alucinar con lo que haya en otros 10 años. En 2035 los coches, las furgonetas y las motos de combustión interna no habrán desaparecido. Se usarán menos. Poca cosa nueva veremos en 2035 que use combustibles con hidrocarburos, fósiles o sintéticos.
Grandes directivos lo dicen abiertamente. Para Carlos Tavares, CEO de Stellantis, nada va a cambiar, y Luca De Meo, su homólogo del Grupo Renault, considera que llegan ya tarde. Serán una alternativa en el futuro, pero ni de producción masiva, ni especialmente asequible. Es mejor no cerrar los ojos a la realidad, que es la que es, porque vamos hacia donde vamos.
