El OMODA 4 llegará a finales de año en versión híbrida y eléctrica y apunta directamente al Volkswagen T-Roc

OMODA ya es toda una referencia para las marcas europeas, y también un espejo en el que se miran el resto de marcas del grupo Chery, al ser la más importante de las que se han instalado en el continente europeo. Sus modelos son de los más vendidos, han conquistado al gran público, especialmente los híbridos, y en plena disponibilidad para cerrar el año 2026 por todo lo alto.

La firma aprovechó el pasado Salón del Automóvil de Pekín para presentar uno de los modelos más esperados, y al mismo tiempo, menos deseados por los rivales. Y es que el nuevo OMODA 4 es una apuesta para poner patas arriba a toda una categoría, y especialmente a los más baratos. Si el OMODA 5 ha conseguido desestabilizar a un importante número de SUV compactos, qué puede hacer un modelo más pequeño, que encaja justamente donde se mueve otro éxito como el nuevo Volkswagen T-Roc.

La gama del nuevo OMODA 4, HEV y un eléctrico de «gran» autonomía

Nuestro compañero Óscar Magro se ha puesto a los mandos del nuevo OMODA 4 durante su presentación en China, y sus conclusiones no pueden ser más certeras. Un modelo con un importante peligro para la competencia, que llegará a los concesionarios españoles antes de finales de año, y con dos versiones mecánicas: un híbrido con 224 CV y otra eléctrica que contará con casi la misma configuración motriz que el OMODA 5 eléctrico.

Según una información filtrada, el fabricante ha decidido que el nuevo OMODA 4 eléctrico cuente con el mismo motor de 150 kW -o 204 CV- pero no la misma capacidad de la batería de ferrofosfato de litio (LFP) que montan, aumentando el espacio energético bruto de 61,1 kWh a 67 kWh.

El incremento es mínimo, sí, pero teniendo en cuenta que con 61 kWh, el OMODA 5 eléctrico homologa una autonomía máxima de 430 kilómetros y que el nuevo modelo se sitúa en un escalón inferior, estará en condiciones de «clavar» una autonomía máxima de 450 kilómetros.

Dos acabados cargados de equipamiento en el nuevo OMODA 4

Suficiente para distanciarse de una serie de rivales que se quedan en unos 30 kilómetros menos. La filtración también apunta a un par motor máximo de 340 Nm, lo que supondría la mayor cifra de la categoría, así como a otros detalles. Por ejemplo, a los colores de la carrocería, disponible en rojo, blanco, azul, verde y negro, y también al equipamiento, con dos acabados y los siguientes elementos:

Luxury

• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Faros Full LED
• Espejos retrovisores eléctricos y calefactables
• Asientos tapizados en cuero
• Volante forrado en cuero
• Iluminación ambiental
• Cuadro de instrumentos digital de 8,88 pulgadas
• Pantalla táctil del sistema multimedia de 13,2 pulgadas
• Climatizador automático de doble zona
• Sistema de sonido con seis altavoces
• Seis airbags
• Cámara de visión trasera
• Sensores de aparcamiento traseros
• Sensor de luz
• Portón trasero eléctrico

Prestige (añade al anterior)

• Techo pintado en color de contraste
• Asientos delanteros con regulación eléctrica
• Espejo retrovisor interior electrocrómico
• Espejos retrovisores plegables eléctricamente
• Techo solar panorámico
• Sistema de sonido con ocho altavoces
• Sensor de lluvia
• Reposabrazos trasero
• Cámara 360º
• Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
• Paquete completo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)

Dotaciones de equipamiento que pueden cambiar sin previo aviso por parte del fabricante, como también los precios. Lo que costará el nuevo OMODA 4, por ahora, se mantienen en secreto, se apunta a una cifra en torno a los 20.000 euros. Un precio, sin duda, muy competitivo, quizás demasiado.

Echando un ojo a lo que cuestan tanto el OMODA 5 híbrido como el eléctrico, salvo sorpresa, es más realista un precio de partida de, aproximadamente, 25.000 euros para el OMODA 4 híbrido más barato. Detalles que conoceremos con más precisión después del verano, y que te contaremos.