OMODA 4

En el mes de abril de 2024 la joven marca Omoda hizo pública las primeras informaciones, y bocetos, de su nuevo SUV. El Omoda 3. Un modelo también conocido en mercados seleccionados como Omoda C3. Un año más tarde tuvo lugar su puesta de largo en sociedad. Un debut en sociedad que se llevó a cabo en el Salón del Automóvil de Shanghái 2025.

Apenas unos meses después de su entrada en escena Omoda anunció por sorpresa un inesperado cambio de nombre. El Omoda 3 es ahora Omoda 4. La joven pero exitosa marca asegura que el uso de este nombre para su nuevo SUV de acceso se enmarca en la estrategia de expansión global que están llevando a cabo. No sería hasta la primera mitad de 2026 cuando se materializaría el lanzamiento comercial del nuevo Omoda 4 en la lejana China.

Coincidiendo con la celebración del Salón del Automóvil de Pekín 2026 la marca Omoda llevó a cabo el lanzamiento de este nuevo SUV. Desarrollado sobre la plataforma T1X, adopta el nuevo lenguaje de diseño «Cyber Mecha». Como indica su propio nombre, cabría esperar que en la creciente gama Omoda desempeñe el papel de «hermano pequeño» del Omoda 5. Pero no es así.

La presentación europea del Omoda 4 tuvo lugar en el Salón del Automóvil de París 2026. Fue una de las grandes novedades que la marca Omoda llevó a esta importantísima cita automovilística en la vieja Europa. Compartió escenario con la renovación del Omoda 5, su «hermano mayor».

Este nuevo SUV de Omoda ligeramente más grande que el Omoda 5. Tiene unas dimensiones compactas. Mide 4,42 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento C-SUV. En su interior, que presenta un espacio más que aceptable, hay cinco plazas. La distancia entre ejes es de 2,70 metros. El maletero cubica un volumen de carga de más de 400 litros. Una cifra que se puede incrementar por encima de los 1.000 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. Entre los principales rivales del Omoda 4 se encuentran modelos como el MG ZS, el Renault Symbioz, el KIA Niro, el Nissan Qashqai, el Mitsubishi Grandis, el Skoda Karoq, el KGM Korando, el GWM ORA 5 y el SEAT Ateca.

El Omoda 4 apuesta sin complejos por la electrificación. Todas las motorizaciones disponibles están electrificadas a un mayor o menor nivel y presentan una configuración de tracción delantera. Omoda permite elegir entre una mecánica híbrida autorrecargable (HEV) y una 100% eléctrica.

La versión híbrida con tecnología SHS (Super Hybrid System) arroja 224 CV y equipa una batería NMC de 1,83 kWh. En cuanto a la versión eléctrica, alcanza los 155 kW (211 CV) y, gracias a una batería LFP de 67 kWh, ofrece más de 450 kilómetros de autonomía según el ciclo WLTP.

Es producido lejos del territorio europeo. El Omoda 4 se fabrica en China. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Chery localizadas en Wuhu, Anhui.