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La subida de la gasolina y diésel refuerza al GLP. El Renault Clio GLP Eco-G tiene la mejor respuesta al combustible caro, y sin recurrir a la electrificación. Podrás repostar a un euro el litro, disfrutar de las ventajas de la etiqueta ECO y con hasta 1.450 kilómetros de autonomía.

Miles de conductores deben lidiar con la imparable subida de los carburantes tradicionales. El ascenso de los precios de la gasolina y diésel parece no tocar techo. La situación es realmente complicada. El diésel ha roto la barrera psicológica de los dos euros el litro mientras que la gasolina también se encuentra en niveles realmente preocupantes. Esto ha llevado a miles de conductores a lidiar con crecientes facturas de combustible.
Combustible caro, incertidumbre económica y dudas sobre la tecnología de movilidad que predominará en el futuro cercano. Se están dando todos los condicionantes para que «un viejo conocido» vuelva a brillar en España. La gasolina y diésel caros refuerzan al GLP, que ya es visto como una escapatoria para una parte no pequeña de la población española. Si no quieres recurrir a la electrificación, es la mejor alternativa a los carburantes tradicionales. Y el ejemplo perfecto lo tenemos en la gama del Renault Clio.

La idea de repostar a un euro el litro es una de los grandes atractivos que ofrece el gas licuado de petróleo, conocido popularmente como Autogas. Y es que si echamos un vistazo a los precios de los combustibles, veremos que mientras la gasolina y el diésel se han disparado, el GLP se mantiene estable.
El ahorro en el coste de uso es el gran atractivo que ofrece cualquier automóvil bifuel como el Renault Clio GLP Eco-G. La propia Renault señala un ahorro en el gasto de combustible del 25% frente a un coche de gasolina equivalente. Pero en un contexto en el que la gasolina y diésel sigue encareciéndose, dicho porcentaje de ahorro también crece.
Pero no solo se trata de ahorro, otra de las ventajas asociadas al Clio con motor ECO-G, así como a cualquier otro automóvil de GLP, es que luce el distintivo ambiental ECO de la DGT con todas las ventajas de movilidad que ello supone. Por lo tanto, el Clio de GLP se consolida como una puerta de acceso económica a la etiqueta ECO sin tener que recurrir a la electrificación.

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El Clio dispone de una polifacética gama de motores. Está disponible con motores de gasolina puramente térmicos, también dispone de una interesantísima versión de GLP y, para los conductores que hayan decidido apostar por la movilidad electrificada, también cuenta con una variante híbrida autorrecargable que, como ha quedado patente en nuestra prueba del Renault Clio híbrido, es una referencia en el segmento B.
Hace menos de medio año desde que el Clio de GLP estrenó una mecánica de última generación. El Clio más barato con etiqueta ECO dejó a un lado el veterano motor de 1.0 litros para apostar por el nuevo motor 1.2 ECO-G. Este bloque, de tres cilindros, desarrolla 120 CV y 190 Nm de par máximo. Se maneja a través de una caja de cambios automática de seis velocidades y un sistema de tracción delantera.
Declara un consumo medio de GLP de 6,5 litros a los 100 kilómetros según el ciclo WLTP mientras que el consumo medio de gasolina es de 5,4 l/100 km. Gracias a su sistema combinado de gasolina + GLP y a sus dos depósitos independientes, el Clio ofrece una autonomía combinada de hasta 1.450 km, algo perfectamente equiparable a la de un coche diésel clásico y superior a la de un híbrido.

En resumidas cuentas, tenemos un automóvil de precio accesible, que ofrece ahorro directo en la factura del combustible, tiene etiqueta ECO y una gran autonomía. Está a la venta desde unos 20.500 €. Puedes consultar todos los precios del Renault Clio de GLP en su ficha. Todas estas cualidades hacen del Clio GLP Eco-G 120 una apuesta segura en tiempos convulsos.
P.V.P 18.499 €15.406 €
P.V.P 18.659 €16.940 €
P.V.P 24.923 €20.995 €
P.V.P 22.046 €15.330 €
P.V.P 21.304 €15.330 €