35.000 millones de €: lo que Trump le va a costar a Japón en solo dos años
Las medidas impuestas por el actual presidente de los Estados Unidos apunta a pasarles una factura monumental, sin tener en cuenta los efectos secundarios que tienen para ellos y para todos el conflicto en Oriente Medio y otras medidas recientes.
En los últimos meses, hemos visto cómo todos los fabricantes, en general, o bien cerraban su año fiscal 2025 con pérdidas (léase pérdidas también como ‘no-ganancias’ en el caso de proyectos cancelados que no van a tener beneficios económicos directos) o ganando menos dinero. Y gran parte de ese problema viene de quien está sentado en el despacho oval de la Casa Blanca y toda su administración.
En efecto, las medidas arancelarias de Donald Trump han afectado de manera notable a todos los fabricantes no americanos - y cuanto más grande, mayor es la huella, siendo por tanto Toyota la más afectada. De seguir así, se estima que solo para los fabricantes japoneses se estima que les cueste unos 40 mil millones de dólares (unos 34,5 mil millones de euros).
El coste de los aranceles de EEUU a Japón
El aumento de estos aranceles ha provocado un agujero en las cuentas de marcas como Toyota, Subaru, Honda, Mitsubishi, Mazda o Nissan, además de otros grupos automovilísticos como los europeos que operan en Estados Unidos. En el caso de las niponas, se debe tanto a aranceles para coches que exportan desde Japón a Estados Unidos como los que fabrican en países vecinos, como es el caso de Canadá o México.
En el año fiscal 2025, la suma de los fabricantes nipones se dejaron unos 23,76 mil millones de euros en costes extras, lo que incluye aranceles, gastos imprevistos y pérdidas. Aquí se suman casos como el de Honda, quien decidió en el último momento y para sorpresa de todo el mundo cancelar la producción de sus Honda 0 SUV y Saloon cuando ya estaban listos para comenzar - así como del Sony AFEELA relacionado a nivel tecnológico, del cual ya existían unidades preserie, y del Acura RSX.
Más de 35.000 millones de euros
Ahora se preparan para otro ‘topetazo’, pues en este año fiscal, que finalizará el 31 de marzo de 2027, prevén que van a sufrir otro golpe de unos 12,42 mil millones de euros. En total, más de 35 mil millones de euros de los cuales los aranceles son el mayor problema, pues entre un año fiscal u otro solo eso les supondrá un estimado de unos 23,44 mil millones de euros.
Para que nos hagamos una idea, esto es lo que puede costar desde cero el desarrollo y fabricación de más de una veintena de modelos, los cuales se prevén para amortizarse durante todo un ciclo de vida, ya sea de 5, 7 o 10 años, con restylings de por medio. En este caso no es una inversión, sino algo que se traduce en pérdidas dentro del ejercicio fiscal.
Otros dos quebraderos de cabeza
Y no son solo aranceles: hay otros dos quebraderos de cabeza relacionados con Trump. El primero es el de la normativa medioambiental, deshaciendo avances que se habían logrado desde tiempos de Obama, además de otros efectos (como ‘cargarse’ el polémico Start & Stop). Esto tiene varios efectos para los fabricantes japoneses.
Nissan y Mazda, por ejemplo, se han visto beneficiados porque tenían preparados unos fondos para multas por exceso de emisiones que, con este cambio, pueden convertir en beneficio operativo. Subaru y Mitsubishi, en cambio, ya habían reservado un dinero invertido esto mismo - en el caso de Subaru, invirtió 107 millones de euros en comprar créditos de emisiones que ahora no va a necesitar.
Tampoco podemos olvidarnos de la guerra
Y, por si fuera poco, está el asunto de Oriente Medio. A todos, absolutamente a todos, nos afecta el aumento del precio del combustible: a quienes nos movemos en coche de combustión para trabajar, a la hora de comprar cualquier cosa que venga de una granja que utilice tractores, el precio de la luz… literalmente, toda la economía se ve afectada.
Además, Japón es el principal exportador de coches, tanto nuevos como de ocasión, a Oriente Medio, una vía de comercio que ahora se ha quedado varada. A todas las empresas que operan a nivel mundial, las que mueven containers por todo el mundo, les supone un gasto extra, tanto por lo que han tenido que dejar de mover por allí como por el gasto extra de tener que mover esos contenedores por vías de mayor longitud, como ya comentó el CEO de Hyundai José Muñoz tiempo atrás.