ABT convierte la Volkswagen Caravelle en un monovolumen deportivo por mucho menos de lo esperado
El más alto rendimiento es la gran cualidad de ABT, pero la firma alemana también se dedica a vender paquetes que cambian la imagen de un modelo sin entrar en el terreno de las prestaciones. Las nuevas Volkswagen Transporter y Caravelle presumen de deportividad como pocos rivales.
Los fabricantes especializados en vehículos comerciales también se están aprovechando de esta denominación que ha vuelto a ponerse de moda con los coches eléctricos para designar a las variantes homologadas para el transporte de pasajeros. De cara a la galería, queda mucho mejor denominarlos así que calificarlos como una furgoneta mixta o adaptada.
El denominador común de ambos formatos es la practicidad, aunque si se hace con una dosis de estilo es casi más fácil vender este tipo de modelos. Algunas marcas ofrecen paquetes especiales que mejoran la versatilidad, pero rara es la que apuesta por una deportividad manifiesta. Los alemanes de ABT concentran su negocio en creaciones como la del CUPRA Formentor con más de 630 CV, pero también realizan colaboraciones con los comerciales de Volkswagen.
ABT imprime más carácter a la VW Transporter con mejoras sencillas
Las atractivas Volkswagen Transporter y Caravelle se han convertido en protagonistas y a las que se les ha brindado un diseño más distintivo que afecta a todo el conjunto. Te darás cuenta porque la altura de la carrocería al suelo se ha reducido en 30 milímetros, como si se tratase de un turismo, lo que no sólo mejora el aspecto, sino que también se traslada a las sensaciones de conducción al bajar el centro de gravedad.
Los faldones laterales negros ayudan a disimular esos milímetros que se han restado a la distancia de la carrocería al suelo, aunque muy posiblemente todas las miradas se dirigirán directamente a las llantas de aleación de 20 pulgadas. Estas están pintadas en negro, en contraste con la superficie pulida de los radios, una pulgada más de las que equipan de serie ambos modelos que son solamente de 19 pulgadas.
El paquete de mejoras de ABT también afecta en mayor medida a una parte trasera que, curiosamente, no se ha mostrad, pero de la que se ha referido a un difusor aerodinámico que llama más la atención y también las diferencia claramente del resto de versiones de ambos modelos. Unas nuevas tulipas para los pilotos traseros que ponen el toque definitivo.
3.000 € cuesta el paquete de ABT para la VW Transporter, no sin riesgos
El especialista en tuning quiere atraer a clientes que desean la practicidad de una furgoneta grande pero no se conforman con una apariencia más común, y eso se ve en los precios de los componentes: 2.360 euros por las llantas, y 550 euros más por los muelles. En ambos casos, impuestos incluidos.
Eso sí, conviene saber que este paquete es compatible sólo con las versiones diésel equipadas con el motor 2.0 TDI de 150 CV. La distancia entre ejes más corta o más larga, no es un problema, pero sí la tracción total. Es incompatible con este sistema, por lo que solamente se puede especificar con tracción delantera, con control electrónico de amortiguación, suspensión deportiva y con las versiones de 7 plazas siempre que la carga por eje sea inferior a 1.510 kilos en el delantero, y a 1.460 kilos el trasero.
Una advertencia importante es que tras la instalación de estos muelles puedes necesitar reajustar la posición de los faros, como también volver a calibrar algunos de los asistentes de conducción, lo que puede aumentar la factura.
