Cuesta menos de 39.000 € y tiene 1.200 km de autonomía: tras probarlo tengo muy claro que este es el JAECOO 7 que te tienes que comprar
Los híbridos son, ahora mismo, la opción de compra preferida de los conductores españoles y europeos. Tras probar con los eléctricos, los híbridos enchufables y los térmicos, el JAECOO 7 SHS es, posiblemente, la compra más lógica de todas ellas.
Los eléctricos son caros, pero su ventajosa etiqueta CERO los hace tremendamente atractivos para muchos conductores. Sin embargo, no todos ellos pueden o quieren depender de un enchufe para moverse. Para todos ellos existe una alternativa muy lógica. Me estoy refiriendo al JAECOO 7 híbrido enchufable, también conocido como SHS, la amenaza más real a la que se han tenido que enfrentar las marcas generalistas europeas.
Esas tres letras significan Super Hybrid System. Se trata de la tercera generación de híbridos desarrollados por Chery, el fabricante y propietario de la marca JAECOO, también de OMODA. Ambas compañías llevan ya dos años en España con mucho éxito cosechado.
El JAECOO 7 se inserta directamente en el segmento más popular de todos, el de los SUV compactos, y lo hace con unas medidas prácticamente perfectas. Del morro al culo estamos ante un coche de 4,5 metros, su anchura es de 1,86 metros y su altura de 1,67 metros. Tiene el tamaño ideal para ser el único coche de una familia con dos o tres hijos.
El híbrido enchufable es una apuesta lógica que no supone cambio alguno en el diseño exterior. La marca pone a la venta cuatro colores diferentes para la carrocería y dos combinaciones bitono con el techo en negro. El aspecto exterior se completa con llantas de 19 pulgadas.
JAECOO 7 SHS (Negro Crystal Black)
Si damos un salto al interior nos encontramos con un aspecto realmente bueno. Lo primero de lo que quiero hablarte es de la calidad. Los materiales empleados son buenos y en líneas generales da la sensación de ser un coche sólido y bien fabricado. Hay plásticos, claro que sí, pero menos de los habituales teniendo en cuenta la categoría y el precio.
JAECOO ofrece dos acabados posibles: Select y Exclusive. Como parte de su equipamiento base incluye elementos como el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, pantalla central vertical de 13,2 pulgadas, Android Auto, Apple CarPlay, climatizador bizona, cámara trasera de aparcamiento, faros de LED, navegador y mucho más. Las versiones superiores suman Head-Up Display, techo solar panorámico, cargador inalámbrico, cámara de 360 grados, portón trasero eléctrico, asientos eléctricos, equipo de sonido de SONY y todo el conjunto de asistentes a la conducción y de seguridad.
Cuando digo que el JAECOO 7 es una opción estupenda para una familia cualquiera, basta con echar un vistazo a las plazas traseras. Es uno de esos coches en los que se va igual de cómodo delante que detrás. Pasajeros de 1,9 metros también podrán viajar sin problemas. La plaza central también es funcional porque el túnel de transmisión es bajito. No faltan las opciones de confort como los espacios portaobjetos, las tomas USB, las salidas de ventilación y los asientos calefactados. Algo bastante raro en este segmento.
En cuestión de maletero, el JAECOO 7 híbrido cuenta con un espacio de carga muy bien aprovechado con 340 litros de capacidad mínima, cifra que aumenta hasta los 1.265 litros si se abate por completo la segunda fila de asientos.
La etiqueta CERO se ha convertido en un potente motivo de compra por todas las ventajas que ofrece. El JAECOO 7 la consigue gracias a un sistema híbrido enchufable, con 279 caballos de potencia y 365 Nm de par motor máximo. Gracias a una batería de 18,4 kWh de capacidad neta puede moverse de forma 100% eléctrica durante 90 kilómetros, o al menos eso es lo que dice la ficha técnica. Toda la fuerza del conjunto se dirige al eje delantero mediante la gestión de un cambio automático DHT o también dicho de forma técnica: Super Electric Hybrid.
Al volante del JAECOO 7 SHS
Analizamos a fondo el JAECOO 7 más recomendable de todos.
Como ya he dicho, el JAECOO 7 híbrido tiene un motor de gasolina, de cuatro cilindros y 1.5 litros, turboalimentado, que se combina con dos motores eléctricos, aunque solo uno de ellos es capaz de mover las ruedas, el otro se encarga de generar la energía que se acumula en la batería para poder ir en modo 100% eléctrico todo lo que se pueda.
En función de las circunstancias de circulación, el coche gestiona los motores a su antojo. Hay varios formatos posibles, desde un modo 100% eléctrico a otro híbrido convencional, pasando por lo que JAECOO llama “modos de ahorro de energía”: «Inicial» prima la conducción en eléctrico; «Inteligente» deja al sistema coordinar de la forma más eficiente el uso de los motores eléctricos y el térmico; y «Forzado», para recuperar energía en la batería a costa del consumo de gasolina.
Sé que suena algo complicado, pero lo mejor de todo es que el conductor no tiene que hacer absolutamente nada, tan solo conducir y dejar que el coche obre su magia. Las únicas opciones que JAECOO nos ha dejado son los modos de conducción: ECO, que está activado como predefinido, y el programa Sport. Salvo un pequeño arreón inicial no hay grandes diferencias entre ellos dado que no hay cambios en la respuesta de la suspensión o en la dirección. También podemos forzar los formatos eléctricos o híbrido, pero lo mejor es dejar que el coche lo haga como él considere, que lo hace bastante bien.
Además de poder saltarse a la torera muchas de las ZBE (Zonas de Bajas Emisiones) cada vez más presentes en España, el JAECOO 7 con etiqueta CERO logra unos consumos realmente buenos. Durante mi semana de pruebas he podido ver un poco de todo. La media homologada por la marca es de 0,7 litros y si bien es una cifra que pocas veces veremos, te garantizo que a ritmo de autopista es fácil rodar en medias próximas a los 6 o 6,5 litros sin hacer ningún esfuerzo. Eso quiere decir, que gracias a un tanque de combustible de 60 litros es posible hacer más de 1.000 kilómetros sin parar a repostar en condiciones totalmente normales.
- Buenos consumos
- Precio muy competitivo
- Interior muy completo
- Maletero algo justo
- Tacto dinámico
- Excesivo protagonismo de la pantalla
No gasta mucho y encima es bastante cómodo. Me ha sorprendido la buena calidad de rodadura que presenta. A diferencia de muchos otros sistemas híbridos, el motor de combustión apenas se hace notar. Solo en brevísimos momentos en los que exigimos al coche que nos dé lo mejor de sí. En el 90% del tiempo es prácticamente imperceptible, lo que permite poder viajar largas distancias a buen ritmo de forma cómoda y tranquila. En cuestión de carga, el JAECOO 7 SHS puede recuperar el 100% de la batería durante una carga nocturna en un enchufe doméstico reforzado, aunque también se puede conectar a un punto de corriente continua de hasta 40 kW, algo raro entre los híbridos enchufables de este rango de precios.
JAECOO 7 y sus rivales
P.V.P 32.271 €28.489 €
P.V.P 34.446 €27.621 €
P.V.P 35.398 €27.961 €
P.V.P 29.297 €22.690 €
P.V.P 32.722 €28.486 €
