Volvo EX60

A principios del año 2023 surgieron los primeros informes sobre una nueva familia de vehículos 100% eléctricos de Volvo. La reputada y exitosa marca sueca había puesto en marcha un ambicioso plan estratégico con el objetivo de convertirse en un referente de la movilidad sostenible en el mercado de los automóviles de lujo. Una hoja de ruta que pasaba por reconvertir buena parte de sus modelos en coches eléctricos de batería.

El Volvo XC60, uno de los modelos más exitosos jamás comercializados por la compañía, estaba en el punto de mira. El SUV mediano de Volvo, cuyos orígenes se remontan al año 2007 cuando, en el Salón del Automóvil de Detroit, se presentó un modelo conceptual que sentaba las bases de lo que acabaría siendo el XC60. Un modelo que acabaría llegando al mercado en el segundo semestre de 2008.

En mercados clave el XC60 presume de ser el modelo más vendido de la marca Volvo. Tiene a sus espaldas dos generaciones y numerosas actualizaciones. Debido a su éxito comercial generó muchísima controversia que Volvo pudiera renunciar al XC60 para, en su lugar, ofrecer un vehículo exclusivamente eléctrico. Unos planes que finalmente fueron descartados.

La segunda generación del XC60 fue objeto de una importante puesta a punto. Un segundo «facelift», un nuevo lavado de cara, con el que alargar su vida comercial. El renovado XC60 debutó en febrero de 2025 y, de esta manera, se confirmaba que el modelo no se marcharía de los concesionarios. Conviviría con su alternativa 100% eléctrica. El Volvo EX60.

Está sustentado por la plataforma SPA3. Es una arquitectura de última generación estrenada en el EX60 y que también se usará en futuros vehículos eléctricos de Volvo. Los planes originales pasaban por introducir el nuevo EX60 en el año 2025. Finalmente se retrasó su lanzamiento y no fue hasta enero de 2026 cuando se materializó el lanzamiento del «hermano mayor» del Volvo EX40.

Mide 4,80 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parte alta del competido segmento D-SUV. En su interior, que es muy espacioso, hay cinco plazas. El maletero del Volvo EX60 cubica un volumen de carga de 634 litros. Una cifra que se puede ampliar hasta los 1.647 litros si se abaten los respaldos de los asientos posteriores. Al igual que ocurre con otros muchos coches eléctricos, el EX60 dispone de un maletero delantero. Es lo que se conoce popularmente como «frunk». Bajo el capó hay un espacio de carga que cubica 58 litros. Es un espacio suficiente en el que almacenar los cables y accesorios destinados a la carga del vehículo.

Compite en una categoría en la que existe una rivalidad voraz puesto que la oferta está creciendo rápidamente. Entre los principales rivales del Volvo EX60 se encuentran modelos como el Tesla Model Y, el Xpeng G6, el BMW iX3, el Audi Q6 e-tron, el Lexus RZ, el BYD Seal U, el BYD Sealion 7, el Skywell BE11, el Seres 5, el Mercedes GLC, el Toyota bZ4X y el Subaru Solterra.

La gama EX60 está estructurada en diferentes niveles de acabado y motorizaciones. Hay versiones de tracción trasera y de tracción total. El rango de potencias abarca desde los 275 kW (374 CV) hasta los 500 kW (680 CV). También hay distintos tamaños de batería de iones de litio. En función de la motorización seleccionada nos encontraremos con una batería de 83 kWh, 95 kWh o 117 kWh. La autonomía del Volvo EX60 alcanza los 810 kilómetros según el ciclo WLTP.

Es producido en territorio europeo. El nuevo Volvo EX60 se fabrica en Suecia. Y más concretamente en unas instalaciones de Geely (matriz de Volvo) localizadas en Torslanda, Gothenburg.