DFSK 500

DFSK sigue expandiendo su oferta de producto en España. En un corto espacio de tiempo esta importantísima marca de coches creada por los colosos chinos Dongfeng y Chongqing Sokon ha creado una gama compuesta por todocaminos con la que hacerse un hueco en el competido mercado español de turismos. Finalmente y tras unos años de espera, DFSK se adentra en una categoría de vital importancia en el sector del automóvil en Europa. El segmento de los SUV compactos.

El nuevo DFSK 500 es la propuesta de DFSK para lidiar en el segmento C-SUV. Un vehículo que no solo destaca por ser asequible. También presume de diseño exterior, de equipamiento tecnológico y de poder lucir el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

En la gama DFSK desempeña el papel de «hermano pequeño» del popular DFSK 580. El nombre del nuevo DFSK 500 varía en función del mercado en el que nos encontremos. Este modelo, lejos de las fronteras europeas, también es conocido como DFSK Glory 500, DFSK 500 Active, DFSK Fengon 500 y Fengguang 500.

Mide 4,39 metros de largo. Su tamaño es muy similar al de modelos tan conocidos como el SEAT Ateca. Tiene una distancia entre ejes de 2,66 metros. Esto se traduce en un habitáculo muy espacioso. En especial para los ocupantes de las plazas traseras. El interior del nuevo SUV de DFSK tiene cinco plazas que pueden ser usadas en su totalidad por pasajeros adultos.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. Debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. Entre los principales rivales del nuevo DFSK 500 se encuentran modelos como el SEAT Ateca, el Skoda Karoq, el Volkswagen T-Roc y el SsangYong Korando. Sin embargo, y aunque se trata de un SUV compacto, el DFSK 500 es un coche barato y esto le permite atacar a modelos de categoría inferior y que, a priori, deberían ser más asequibles. Es por ello que también puede atacar B-SUV como el FIAT 500X, el Peugeot 2008 y el Nissan Juke.

Si echamos un vistazo bajo el capó del DFSK 500 nos encontraremos con un motor de gasolina de 1.5 litros y cuatro cilindros. Un bloque asociado a una caja de cambios automática tipo CVT y un sistema de tracción delantera. DFSK también ofrece una versión bifuel de dicho motor con la tecnología necesaria para utilizar GLP (Gas Licuado de Petróleo) como combustible. La versión bifuel del DFSK 500, al poder usar gas, se beneficia de la etiqueta ECO de la DGT.

DFSK es una de las marcas de coches que sigue apostando por el GLP en España. A excepción del DFSK Seres 3, un SUV eléctrico, toda la gama está adaptada al uso del mencionado combustible alternativo.