Dongfeng Mage

En el verano de 2009 el coloso chino Dongfeng, a través de una de sus numerosas divisiones, presentó en sociedad una nueva marca de automóviles. Irrumpía en escena Fengshen. Una marca que, fuera del territorio chino, sería renombrada como Aeolus. Los orígenes de Aeolus están ligados a la industria taiwanesa así como a Nissan, uno de los socios principales de Dongfeng en el mercado chino.

A lo largo de una década y media Fenshen, o más bien Aeolus, ha comercializado todo tipo de vehículos. Algunos de ellos basados en productos de la antigua PSA, ahora Stellantis. En el verano de 2023, fruto de un radical proceso de restructuración interna, Dongfeng llevó a cabo un importante impulso de Aeolus en materia de movilidad sostenible. La mayor parte de su gama actual se compone de automóviles eléctricos o híbridos enchufables.

Lo que nadie esperaba es que uno de los modelos más destacados de Aeolus acabaría llegando a España. En junio de 2026, coincidiendo con el segundo aniversario de Dongfeng España, se anunció oficialmente el lanzamiento del Dongfeng Mage. Un SUV híbrido enchufable de tamaño compacto. Este modelo, el primer híbrido enchufable comercializado por Dongfeng en territorio español, es en realidad un Aeolus L7.

Desarrollado sobre la plataforma DSMA 2.0, este SUV también es conocido como Hedmos 06 y GTV Kessor Pro según el mercado. Disponible exclusivamente con tecnología PHEV, el Mage pone patas arriba su competido segmento ya que es uno de los modelos más económicos de su categoría.

Por tamaño, este modelo de Dongfeng se sitúa prácticamente a medio camino entre los segmentos C y D. El SUV Mage mide 4,69 metros de largo. En su interior, que es muy espacioso gracias a los 2,78 metros de distancia entre ejes, hay cinco plazas. El maletero cubica un volumen de carga de 525 litros. Una cifra que se puede ampliar hasta los 1.876 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Debe lidiar con numerosos adversarios. Entre los principales rivales del Dongfeng Mage se encuentran modelos como el Ford Kuga, el MG HS, el Hyundai TUCSON, el KIA Sportage, el Volkswagen Tiguan, el Opel Grandland, el Citroën C5 Aircross, el Peugeot 3008, el Yooudooo 3 Max, el EBRO S700, el Omoda 7, el Changan Deepal S05 y el Geely Starray EM-i.

La gama de motores del Dongfeng Mage no destaca por ser amplia o variada. Como hemos señalado previamente, apuesta por la tecnología híbrida enchufable (PHEV). La única motorización con la que está disponible este SUV combina un motor de gasolina turbo de 150 CV con un motor eléctrico de 88 kW (120 CV) para alcanzar los 220 kW (229 CV).

El sistema híbrido cuenta con una batería LFP de 17 kWh. La autonomía eléctrica del Dongfeng Mage es de 89 kilómetros según el ciclo WLTP. Gracias a esta autonomía eléctrica luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que ello supone.

Es producido lejos de la Unión Europea. El Dongfeng Mage se fabrica en China. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Dongfeng localizadas en Wuhan.