Aston Martin lo niega, pero Alonso desvela un plan que prácticamente confirma la llegada de un AMR26 B

Diversas voces de Aston Martin han insistido siempre en la importancia de ser transparentes con respecto a los problemas y la situación del equipo en un comienzo de temporada tan duro como el de 2026.

Sin embargo, la realidad es que ni el equipo ni su socio motorista, Honda, tienen intención alguna de desvelar información y acostumbran a salir del paso ante los medios de comunicación con discursos ambiguos y poco aclaratorios, cuando no contradictorios.

Las mejoras del AMR26, ¿cuándo van a llegar?

En el pasado Gran Premio de Miami, Aston Martin afirmó que los rumores acerca de una versión B del AMR26 eran infundados y que el plan del equipo era introducir actualizaciones en todos los grandes premios (excepto el de Miami) para ir mejorando progresivamente el rendimiento del coche actual.

Sin embargo, el propio Fernando Alonso también ha insistido en que no hay planes para mejorar el coche hasta el verano, por lo que al equipo le esperan varias carreras de sufrimiento en las que el progreso será mínimo.

Esto, unido a la ausencia de Adrian Newey desde el primer gran premio de la temporada celebrado en Australia, invita a pensar que Aston Martin trabaja con el objetivo de introducir una versión B del monoplaza actual al final de la primavera o ya entrado el verano.

Las vibraciones son cosa del pasado

Fernando Alonso ha sacado una conclusión positiva del último fin de semana en Miami: las famosas y molestas vibraciones, que han monopolizado prácticamente el debate en torno a Aston Martin, han desaparecido.

«Han desaparecido, yo diría que han desaparecido. Mientras no se comprendan los problemas y no se solucionen de uno en uno, es difícil tener fe en los siguientes pasos de la búsqueda de rendimiento», declaraba el asturiano.

«Así que fue un alivio ver que las vibraciones que medimos en Sakura se confirman en la pista. Pero obviamente estamos compitiendo, así que cuando vayamos a los circuitos y veamos que la situación es la misma, como así será durante los próximos meses, supondrá un ejercicio de mantener la calma juntos», añadía, a modo de advertencia para los próximos meses.

No tiene sentido dar pequeños pasos

Fernando Alonso también ha confirmado que el plan de Aston Martin para esta primera fase de la temporada no incluye introducir mejoras en el monoplaza, ya que la distancia al grupo de mitad de parrilla es muy elevada y pequeños cambios no marcarán diferencia alguna.

«Era el plan, eso es lo que pensábamos antes de Australia. En esta primera parte del año, entre los problemas de fiabilidad y las restricciones de rendimiento que tenemos, no tiene sentido extraer dos, tres, cuatro décimas porque no puedes capitalizar eso en resultados, porque el coche de delante está a un segundo», lamentaba el asturiano.

«Así que creo que necesitamos encontrar una estrategia, también una estrategia de límite de costes, por lo que ese fue el plan desde el principio», concluyó Fernando Alonso.

Por tanto, todo apunta a que Aston Martin ha decidido aprovechar el tiempo al máximo trabajando en un paquete aerodinámico de gran relevancia que, además, permita optimizar el gasto para cumplir con el límite presupuestario.

Así, las piezas que ya están fabricadas se llevarán al límite de su vida útil mientras se trabaja en una versión B del AMR26, que se introducirá más adelante. Ahora queda ver si estas suposiciones se cumplen o no, ya que el equipo no parece tener intención de aclarar mucho.

Fotos: Aston Martin F1