«Si yo fuera Alonso, firmaría con Aston Martin lo antes posible y, si fuera Verstappen, me gustaría afrontar el reto»

En la Fórmula 1 la percepción de las cosas puede cambiar muy rápido, pues no en vano hay una famosa frase que afirma que «eres tan bueno como tu última carrera». Esto es aplicable a pilotos y equipos y, en el caso de Aston Martin, la situación parece haber dado un vuelco.

No tanto por el resultado en sí del pasado Gran Premio de Hungría, en el que estuvieron lejos de los puntos, como por la confirmación de que han logrado entender cómo salir de la crisis en la que se metieron.

Esto, de cara a 2026, no permitirá más que sumar un puñado de puntos durante la segunda mitad de la temporada, pero cambia radicalmente la perspectiva de cara a la temporada que viene.

Alonso, que firme la renovación lo antes posible

Mark Hughes, unos de los periodistas más veteranos y respetados de la Fórmula 1 que recientemente diseccionó el pilotaje de Fernando Alonso, ha analizado esta situación concreta, recuperando un tema que parecía muerto y enterrado.

Hablamos del posible fichaje de Max Verstappen por Aston Martin, que durante un par de años formó parte de muchas conversaciones en el paddock de la categoría reina.

El interés de Aston Martin en el neerlandés era evidente, pero estaba supeditado a que la formación afincada en Silverstone demostrara que ya estaba preparada para ganar carreras. Eso no sucedió y la opción se desvaneció rápidamente, abriendo la puerta a la continuidad de Alonso durante un año más del inicialmente previsto.

Pero, con la llegada del AMR26B, las cosas han vuelto a cambiar y Aston Martin parece, de repente, más atractivo que hace solo un par de semanas.

«Si yo fuera Fernando Alonso, firmaría otro contrato con Aston lo antes posible y si fuera Max Verstappen, me gustaría afrontar el desafío de esa manera más que simplemente conectarme a un McLaren rápido», reflexiona Mark Hughes al respecto de este asunto. Y la razón principal de fondo no es tanto el rendimiento de Aston Martin como el hecho de que Adrian Newey haya encontrado el camino.

Newey, imperturbable ante las críticas

Como veterano del paddock y periodista especializado en técnica que es, Mark Hughes conoce muy bien a Adrian Newey y destaca que, a pesar de la presión recibida tras lo que solo puede calificarse como sonoro fracaso al comienzo de la temporada, el ingeniero británico no ha variado en absoluto su plan de contingencia.

«El hecho de que Newey, incluso antes de que comenzara la temporada, hubiera insistido en que no iban a desarrollar poco a poco el coche de la primera carrera y en su lugar se concentrarían en la versión 'B' de mitad de temporada que acabamos de ver, dice mucho sobre su mentalidad», argumenta Mark Hughes.

«Mostrando una total indiferencia ante la percepción [externa], sabiendo que el coche inicial iba a estar a kilómetros de distancia, decidió dejarlo funcionar así durante media temporada mientras trabajaba para atacar los fundamentos del déficit», añade el periodista británico de Motorsport Magazine, Formula1.com y The-race.com, entre otros medios.

Cuando la idea de Newey funcione, será devastador

Otro aspecto que Mark Hughes resalta es que, aunque el Aston Martin AMR26B presentado en Hungría ha cambiado sustancialmente con respecto al monoplaza que comenzó la temporada, ha mantenido su filosofía de diseño. Es decir, Newey no ha modificado su idea, sino que la ha mejorado porque sigue convencido de que es el camino correcto.

«Habrás notado que el coche ha competido hasta ahora con un ángulo de rake visiblemente mayor que cualquier otro en la parrilla», apunta Hughes sobre el AMR26. «Newey siempre ha sido un fanático del rake alto (aquí te explicamos qué es) y fue él quien inició la tendencia y la llevó a los extremos más grandes en sus días en Red Bull, antes de que las reglas de efecto suelo extinguieran la práctica».

«Los demás no lo han seguido porque todavía no pueden alimentar adecuadamente ese ángulo de inclinación con suficiente flujo de aire hacia la parte trasera para mantener el flujo de aire adjunto a bajas velocidades», agrega.

«Seguramente tampoco está ocurriendo a bajas velocidades en el Aston. Sin embargo, ha conservado la característica de todos modos. Porque tiene fe en que ahí es donde está el potencial y cuantos más datos puedan obtener al manejar el coche de esa manera, antes podrá lograrlo», especula, antes de vaticinar lo que acabará ocurriendo.

«Él no piensa como los demás. A veces se equivoca, pero cuando se equivoca, el conocimiento que adquiere normalmente le permite volver con algo devastador. Eso es lo que sugiere la historia», concluye.

¿Será en 2027? De momento, Mark Hughes le sugiere a Fernando Alonso que cierre su renovación como piloto titular de Aston Martin cuanto antes...

Fuente: The-race.com