Red Bull
Max Emilian Verstappen nació en Hasselt, Bélgica, el 30 de septiembre de 1997, pero compite bajo licencia y nacionalidad neerlandesa, puesto que se siente identificado con ese país. Hijo del ex-piloto de Fórmula 1 Jos Verstappen, Max comenzó a competir en el karting a los siete años, comenzando a ganar casi de inmediato. En 2005 se hizo con el subcampeonato belga de la categoría Mini y al año siguiente revalidó el título tras vencer en las 21 carreras de las que constaba el campeonato.
En 2007, comenzó a coleccionar títulos de manera continuada ganando los campeonatos belga y neerlandés de Rotax Max en su clase y, al año siguiente, el campeonato belga en categoría cadete, la Rotax Max Challenge y las BNL Karting Series. En 2009 su carrera en el karting siguió siendo extremadamente exitosa, proclamándose Campeón de Bélgica de KF5, del VAS Championship y de las BNL Karting Series de nuevo.
Con la llegada de 2010 los triunfos se acumularon aún más y, en su salto a KF3, venció en la WSK Nations Cup, las WSK World Series y en las WSK Euro Series, además de conseguir el subcampeonato de la Copa del Mundo FIA y el quinto puesto en el Campeonato de Europa.
A esas alturas su prestigio como kartista había alcanzado un nivel pocas veces visto con anterioridad y, aunque su temporada 2011 no fue tan brillante, siguió llamando poderosamente la atención. Aquella temporada sólo venció en las WSK Euro Series de KF3, comenzando a competir en KF2 y KF1 en 2012, obteniendo la victoria en las WSK Master Series y en la Winter Cup, además del segundo puesto en la Copa del Mundo FIA como resultados más destacados.
Su último año en el karting finalizaría por todo lo alto, consiguiendo la victoria en las WSK Master Series, la South Garda Winter Cup, el Campeonato del Mundo de KZ, las WSK Euro Series, el Campeonato de Europa de KZ y KF y un tercer puesto en el Campeonato del Mundo de KF.
Su primera temporada en los monoplazas brilló tanto como su paso por el karting y pronto los dos mejores equipos del momento en la Fórmula 1 empezaron a pujar por sus servicios. Antes de que el neerlandés se decidiera, comenzó a participar en el Campeonato de Europa de F3, certamen en el que terminó tercero por detrás de Esteban Ocon y Tom Blomqvist compitiendo con Van Amersfoort Racing, un equipo hasta el momento intrascendente en el campeonato. A pesar de ello, sus 10 victorias, 16 podios y siete poles dejaron una huella imborrable y, finalmente, Red Bull dio el paso que Mercedes no se atrevió a dar: garantizarle un puesto de piloto titular en Toro Rosso para 2015.
Mientras ese momento llegaba, Max consiguió la victoria en el Masters de Zandvoort y el séptimo puesto en su debut en el Grand Prix de Macao, además de pilotar en las sesiones de entrenamientos libres con Toro Rosso en Suzuka, Austin e Interlagos.
Max Verstappen llegó a la Fórmula 1 de la mano de Toro Rosso y un sinfín de dudas a su alrededor por haber completado solamente una temporada en monoplazas y por haber pasado directamente a la máxima categoría desde la Fórmula 3.
El neerlandés se convirtió en el piloto más joven en debutar en la F1 y, con su sexto puesto del Gran Premio de Malasia, en el más joven en conseguir puntuar. Ese año puntuaría en nueve carreras más, destacando los cuartos puestos de Hungría y Estados Unidos. Su compañero Carlos Sainz -también debutante- sólo pudo conseguir 18 puntos por los 49 de Max, si bien el español sufrió numerosos problemas de fiabilidad.
El estilo agresivo del joven piloto neerlandés pronto comenzó a suscitar alabanzas y críticas por igual, siendo señalado por algunos de sus colegas por sus maniobras arriesgadas. Pero eso no le impidió continuar por el mismo camino en 2016, temporada en la que comenzó puntuando en las tres primeras carreras con Toro Rosso y, cuando Red Bull decidió promocionarle al primer equipo en detrimento de Daniil Kvyat, se estrenó como compañero de Daniel Ricciardo con victoria en el Gran Premio de España. Por supuesto, aquello supuso el récord de precocidad y, desde ese momento, se convirtió en uno de los pilotos más destacados del campeonato. Con un total de siete podios a lo largo del año, Verstappen terminó en la quinta plaza del campeonato con 52 puntos menos que su compañero de equipo, pero señalado por algunos analistas como el mejor piloto del año. En 2017, Max Verstappen deberá hacer frente a su compañero mientras intenta cumplir el objetivo marcado por Red Bull: conseguir de nuevo el título mundial para los de Milton-Keynes.
Aciertos y errores que han marcado la pasada década concentran la mayoría de carreras elegidas por los seguidores del deporte del motor. Alemania aparece por duplicado a pesar de haber perdido su hueco en el calendario, mientras que Brasil o Canadá dan forma a los primeros puestos.
Las negociaciones entre equipos y pilotos se intensifican de cara a la temporada 2021, pues nadie quiere quedarse sin los pilotos punteros. Ante los rumores de un contacto entre Hamilton y Ferrari, Red Bull decidió dar un paso adelante y renovar a su piloto franquicia.
Sus tres victorias en la pasada temporada ha dado alas a un equipo que pretende aspirar al título en 2020. Verstappen alcanzará las 9 temporadas en Fórmula 1 junto a la estructura que posibilitó su llegada a la categoría reina en 2015.
Las tres victorias del joven neerlandés han dado alas a Honda después de una etapa de tres años nefasta junto a McLaren. Yamamoto considera a Verstappen la piedra angular de su proyecto en Fórmula 1 a la espera de un motor aún más competitivo.
Los campeones del futuro comienzan a asomar la cabeza en una Fórmula 1 dominada por Lewis Hamilton, que busca romper los récords de Michael Schumacher. Charles Leclerc o Max Verstappen aspiran a recoger el testigo del hexacampeón, pero Helmut Marko cree que aún es pronto para ello.
La inconsistencia de los comisarios a la hora de decidir si interponen una sanción o no trae de cabeza al piloto de Red Bull. Según Verstappen, el reglamento en Fórmula 1 debe revisarse e incluso reescribirse para solventar esta diversidad de opiniones.
Los redactores de competición de Motor.es eligen a su piloto de la temporada 2019 de Fórmula 1, con dos únicos candidatos: Max Verstappen y Charles Leclerc. La capacidad para mejorar a un Red Bull que no estaba para luchar y la caótica situación de Ferrari decantan la balanza hacia el neerlandés.
La mala temporada de Sebastian Vettel y el hecho de que muchos pilotos finalicen su contrato a finales de 2020, está propiciando que se produzcan numerosos rumores relacionados con el segundo asiento de Ferrari. Max Verstappen ha condicionado su futuro en Red Bull al rendimiento del equipo austriaco en las primeras carreras del año que viene.
La votación anual que hace la web oficial de la Fórmula 1 para designar a los mejores pilotos del año ya ha sido desvelada. Sin embargo, los resultados han sido distintos a la hora de recopilar los votos de los aficionados y los jefes de equipo.
Louis Camilleri y Mattia Binotto han sido claros al asegurar que ni Fernando Alonso ni Max Verstappen entran en sus planes de futuro. Admiten que el piloto español fue valorado en su momento, pero consideran que el neerlandés ha sido demasiado crítico con Ferrari.
Max Verstappen ha completado ya cinco temporadas en la Fórmula 1 y comienza a impacientarse. Por ello, el neerlandés le pide a Red Bull Racing que en 2020 se convierta en aspirante a las victorias desde la primera carrera.
Lewis Hamilton, Max Verstappen y Niki Lauda fueron los tres protagonistas principales de la gala celebrada en París. El piloto británico recibió su trofeo de campeón del mundo de Fórmula 1 por sexta vez en su carrera, así como Mercedes el de constructores.
El hexacampeón en Fórmula 1 aseguró en la gala de entrega de premios que hay muchos candidatos para su asiento a partir de 2021. Wolff se refirió a estos rumores como la 'Silly Season' habitual, necesaria según su opinión incluso cuando la acción en la pista se detiene.
El #33 cierra el año con tres victorias, dos pole positions y nueve podios en su casillero particular de 2019. Albon sufrió para mantener el ritmo de los pilotos de cabeza y no pudo hacer más que ver la bandera a cuadros como el último de ellos.
El hexacampeón se confirmó con una victoria sin sudar frente a Max Verstappen y a un Charles Leclerc que dejaron la imagen de la carrera. Carlos Sainz peleó hasta los instantes finales por el punto que le iba a dar el sexto puesto en el Mundial. Acabó 10º en la última vuelta del año.
Las flechas plateadas estuvieron fuera del alcance de los Red Bull en la última cita del calendario de este año tras su victoria en Brasil. Albon quedó a más de medio segundo de su compañero de equipo y no encontró el ritmo.
El hexacampeón acabó con una racha de nueve Grandes Premios sin lograr el primer puesto de la parrilla y saldrá delante de Verstappen y Leclerc. Carlos Sainz, que saldrá 8º, parte con ventaja sobre Pierre Gasly, que no pasó de la Q2.
Lewis Hamilton lideró hasta que restaban apenas cuatro minutos, cuando Max Verstappen superó a los Mercedes, además de Albon y los Ferrari por detrás. Carlos Sainz, bastante mejor que el viernes, acaba en el top 10 y confirma su candidatura a entrar en la Q3.
El finés se mostró como el más rápido en la primera jornada del último fin de semana de carreras del año. Hamilton optó por probar áreas del coche de forma diferente a lo habitual para favorecer la evolución del sucesor del W10.
Los primeros libres dejaron al #33 a más de medio segundo del Mercedes de Bottas, un dato que se repitió en la sesión vespertina. Albon cayó a más de un segundo del mejor tiempo, a la espera de entender mejor el comportamiento del RB15.
