Red Bull
Max Emilian Verstappen nació en Hasselt, Bélgica, el 30 de septiembre de 1997, pero compite bajo licencia y nacionalidad neerlandesa, puesto que se siente identificado con ese país. Hijo del ex-piloto de Fórmula 1 Jos Verstappen, Max comenzó a competir en el karting a los siete años, comenzando a ganar casi de inmediato. En 2005 se hizo con el subcampeonato belga de la categoría Mini y al año siguiente revalidó el título tras vencer en las 21 carreras de las que constaba el campeonato.
En 2007, comenzó a coleccionar títulos de manera continuada ganando los campeonatos belga y neerlandés de Rotax Max en su clase y, al año siguiente, el campeonato belga en categoría cadete, la Rotax Max Challenge y las BNL Karting Series. En 2009 su carrera en el karting siguió siendo extremadamente exitosa, proclamándose Campeón de Bélgica de KF5, del VAS Championship y de las BNL Karting Series de nuevo.
Con la llegada de 2010 los triunfos se acumularon aún más y, en su salto a KF3, venció en la WSK Nations Cup, las WSK World Series y en las WSK Euro Series, además de conseguir el subcampeonato de la Copa del Mundo FIA y el quinto puesto en el Campeonato de Europa.
A esas alturas su prestigio como kartista había alcanzado un nivel pocas veces visto con anterioridad y, aunque su temporada 2011 no fue tan brillante, siguió llamando poderosamente la atención. Aquella temporada sólo venció en las WSK Euro Series de KF3, comenzando a competir en KF2 y KF1 en 2012, obteniendo la victoria en las WSK Master Series y en la Winter Cup, además del segundo puesto en la Copa del Mundo FIA como resultados más destacados.
Su último año en el karting finalizaría por todo lo alto, consiguiendo la victoria en las WSK Master Series, la South Garda Winter Cup, el Campeonato del Mundo de KZ, las WSK Euro Series, el Campeonato de Europa de KZ y KF y un tercer puesto en el Campeonato del Mundo de KF.
Su primera temporada en los monoplazas brilló tanto como su paso por el karting y pronto los dos mejores equipos del momento en la Fórmula 1 empezaron a pujar por sus servicios. Antes de que el neerlandés se decidiera, comenzó a participar en el Campeonato de Europa de F3, certamen en el que terminó tercero por detrás de Esteban Ocon y Tom Blomqvist compitiendo con Van Amersfoort Racing, un equipo hasta el momento intrascendente en el campeonato. A pesar de ello, sus 10 victorias, 16 podios y siete poles dejaron una huella imborrable y, finalmente, Red Bull dio el paso que Mercedes no se atrevió a dar: garantizarle un puesto de piloto titular en Toro Rosso para 2015.
Mientras ese momento llegaba, Max consiguió la victoria en el Masters de Zandvoort y el séptimo puesto en su debut en el Grand Prix de Macao, además de pilotar en las sesiones de entrenamientos libres con Toro Rosso en Suzuka, Austin e Interlagos.
Max Verstappen llegó a la Fórmula 1 de la mano de Toro Rosso y un sinfín de dudas a su alrededor por haber completado solamente una temporada en monoplazas y por haber pasado directamente a la máxima categoría desde la Fórmula 3.
El neerlandés se convirtió en el piloto más joven en debutar en la F1 y, con su sexto puesto del Gran Premio de Malasia, en el más joven en conseguir puntuar. Ese año puntuaría en nueve carreras más, destacando los cuartos puestos de Hungría y Estados Unidos. Su compañero Carlos Sainz -también debutante- sólo pudo conseguir 18 puntos por los 49 de Max, si bien el español sufrió numerosos problemas de fiabilidad.
El estilo agresivo del joven piloto neerlandés pronto comenzó a suscitar alabanzas y críticas por igual, siendo señalado por algunos de sus colegas por sus maniobras arriesgadas. Pero eso no le impidió continuar por el mismo camino en 2016, temporada en la que comenzó puntuando en las tres primeras carreras con Toro Rosso y, cuando Red Bull decidió promocionarle al primer equipo en detrimento de Daniil Kvyat, se estrenó como compañero de Daniel Ricciardo con victoria en el Gran Premio de España. Por supuesto, aquello supuso el récord de precocidad y, desde ese momento, se convirtió en uno de los pilotos más destacados del campeonato. Con un total de siete podios a lo largo del año, Verstappen terminó en la quinta plaza del campeonato con 52 puntos menos que su compañero de equipo, pero señalado por algunos analistas como el mejor piloto del año. En 2017, Max Verstappen deberá hacer frente a su compañero mientras intenta cumplir el objetivo marcado por Red Bull: conseguir de nuevo el título mundial para los de Milton-Keynes.
El buen hacer de Verstappen a los mandos del RB15 se ha convertido en parte fundamental del resurgir de los japoneses en Fórmula 1. El máximo responsable de Honda asegura que ya han vendido en torno a 15.000 asientos en una tribuna especial para el GP de Japón.
El piloto australiano ha reflexionado acerca de su marcha a Renault y los problemas que está teniendo su sustituto en Red Bull. Pierre Gasly está sufriendo para acercarse al rendimiento de un Max Verstappen que no está sorprendiendo a su excompañero.
Red Bull aún no ha recibido penalización alguna a consecuencia de la falta de fiabilidad en los componentes del motor. El piloto neerlandés considera que la mayor fiabilidad de Honda ha permitido al equipo mejorar la del monoplaza.
![[Vídeo] Después de la tormenta, vino Hungría](https://static.motor.es/fotos-noticias/2019/08/min250x170/video-despues-de-la-tormenta-vino-hungria-201959763-1565100209_1.jpg)
Los nubarrones de Alemania se disiparon ante el sol de Hungría, que nos dio una carrera mucho más tranquila tras la locura de los últimos 3 Grandes Premios Lewis Hamilton, con una victoria más en su casillero, amplió la distancia ante Bottas y un gran Verstappen antes del parón veraniego
En un momento dado, el entrevistador sacó a relucir los mensajes que el piloto español colgó en las redes sociales en relación a la carrera. Ello propició una conversación entre Lewis Hamilton, Max Verstappen y Sebastian Vettel que pronto se salió de lo habitual.
Tras su primera pole en la Fórmula 1, Max Verstappen estuvo en disposición de obtener la victoria en Hungaroring hasta las últimas vueltas. Pierre Gasly completó otro Gran Premio para olvidar y ya siente la presencia de Carlos Sainz en la clasificación general.
El británico fue por detrás del neerlandés en casi toda la carrera, pero a falta de dos vueltas culminó un cambio de estrategia ideado por Mercedes. El podio lo completó Vettel, que pasó a Leclerc también al final. Gran 5º puesto de Sainz, que sostuvo a Gasly hasta el final.
El piloto neerlandés ha conseguido su primera pole y también la primera de Honda desde 2006. 18 milésimas le han bastado a Max Verstappen para superar a un Valtteri Bottas que ha vencido a Lewis Hamilton por algo menos de dos décimas.
El neerlandés se ha convertido en el 100º poleman de la historia de la Fórmula 1. Saldrá por delante de Bottas y Hamilton. Leclerc, pese a un accidente en la Q1, pudo completar el resto de la clasificación y saldrá 4º por delante de Vettel. Sainz partirá 8º, justo detrás de Norris.
La sesión duró 10 minutos menos por los trabajos de los comisarios en la curva 4 donde un coche de F2 rompió motor y dejó un reguero de aceite. Hamilton superó a Verstappen y Vettel con menos de una décima entre los tres.
El piloto neerlandés considera que los campeonatos mundiales no definen la magnitud de la grandeza de un piloto. Aunque admite que Mercedes sigue siendo la referencia, piensa que Red Bull se está acercando peligrosamente.
La tercera fuerza de la parrilla gana enteros para dar un paso hacia adelante en un circuito donde la UP no es tan decisiva. Verstappen consiguió inmiscuirse entre los Mercedes en Alemania aprovechando el fallo de Ferrari, contra los que espera luchar de tú a tú en Hungría.
La lluvia marcó la sesión, que arrancó con un fuerte accidente de Alex Albon y que a punto estuvo de obligar a montar neumáticos agua extrema. Una fuga hidráulica dejó en boxes a Lando Norris durante casi toda la tanda.
El líder del campeonato fue el más rápido de los primeros libres, por delante de Max Vertappen y Sebastian Vettel. Bottas tuvo un problema mecánico y no llegó a completar una vuelta cronometrada. Sainz, 9º a casi segundo y medio de Hamilton.
![[Vídeo] ¡Alemania, bendita locura!](https://static.motor.es/fotos-noticias/2019/07/min250x170/video-alemania-bendita-locura-201959571-1564502201_1.jpg)
Si el Gran Premio de Austria fue trepidante y el de Gran Bretaña apasionante, se nos acaban los adjetivos calificativos para el espectáculo de Hockenheim Un Max Verstappen colosal volvió a capitalizar una carrera alocada, con el Sebastian Vettel que queremos ver y un sorprendente Daniil Kvyat en el podio
La segunda victoria del piloto de Red Bull volvió a demostrar su evolución como piloto en una pista muy traicionera y complicada. Pierre Gasly debió abandonar tras romper su monoplaza en un intento de adelantamiento sobre Alexander Albon.
A falta de los monoplazas de Ferrari tras dos fallos mecánicos graves, el piloto neerlandés de Red Bull dio guerra a los actuales campeones. La amenaza para un Gasly nuevamente descafeinado llegó en forma de Kimi Räikkönen y Alfa Romeo, con sólo 16 milésimas de margen.
Red Bull se ha mostrado muy competitivo en las dos carreras anteriores, pero en Alemania la primera jornada no ha sido satisfactoria. Max Verstappen considera que hay más ritmo del que parece, pero Pierre Gasly ha sufrido un accidente en los últimos minutos de la segunda sesión.
Andy Palmer ha asegurado que la opción de tener a Max Verstappen en las 24 Horas de Le Mans tiene que ser discutida. El neerlandés ha asegurado que quiere competir en La Sarthe y los vínculos entre Aston Martin y Red Bull son evidentes.
El piloto monegasco fue mucho más duro en su defensa sobre Max Verstappen en Silverstone de lo que lo fue en el Red Bull Ring. El director de carrera, Michael Masi, afirma que este año están dando más libertad a los pilotos, algo que Charles Leclerc acepta si se mantiene la consistencia en las decisiones.
