Red Bull
Max Emilian Verstappen nació en Hasselt, Bélgica, el 30 de septiembre de 1997, pero compite bajo licencia y nacionalidad neerlandesa, puesto que se siente identificado con ese país. Hijo del ex-piloto de Fórmula 1 Jos Verstappen, Max comenzó a competir en el karting a los siete años, comenzando a ganar casi de inmediato. En 2005 se hizo con el subcampeonato belga de la categoría Mini y al año siguiente revalidó el título tras vencer en las 21 carreras de las que constaba el campeonato.
En 2007, comenzó a coleccionar títulos de manera continuada ganando los campeonatos belga y neerlandés de Rotax Max en su clase y, al año siguiente, el campeonato belga en categoría cadete, la Rotax Max Challenge y las BNL Karting Series. En 2009 su carrera en el karting siguió siendo extremadamente exitosa, proclamándose Campeón de Bélgica de KF5, del VAS Championship y de las BNL Karting Series de nuevo.
Con la llegada de 2010 los triunfos se acumularon aún más y, en su salto a KF3, venció en la WSK Nations Cup, las WSK World Series y en las WSK Euro Series, además de conseguir el subcampeonato de la Copa del Mundo FIA y el quinto puesto en el Campeonato de Europa.
A esas alturas su prestigio como kartista había alcanzado un nivel pocas veces visto con anterioridad y, aunque su temporada 2011 no fue tan brillante, siguió llamando poderosamente la atención. Aquella temporada sólo venció en las WSK Euro Series de KF3, comenzando a competir en KF2 y KF1 en 2012, obteniendo la victoria en las WSK Master Series y en la Winter Cup, además del segundo puesto en la Copa del Mundo FIA como resultados más destacados.
Su último año en el karting finalizaría por todo lo alto, consiguiendo la victoria en las WSK Master Series, la South Garda Winter Cup, el Campeonato del Mundo de KZ, las WSK Euro Series, el Campeonato de Europa de KZ y KF y un tercer puesto en el Campeonato del Mundo de KF.
Su primera temporada en los monoplazas brilló tanto como su paso por el karting y pronto los dos mejores equipos del momento en la Fórmula 1 empezaron a pujar por sus servicios. Antes de que el neerlandés se decidiera, comenzó a participar en el Campeonato de Europa de F3, certamen en el que terminó tercero por detrás de Esteban Ocon y Tom Blomqvist compitiendo con Van Amersfoort Racing, un equipo hasta el momento intrascendente en el campeonato. A pesar de ello, sus 10 victorias, 16 podios y siete poles dejaron una huella imborrable y, finalmente, Red Bull dio el paso que Mercedes no se atrevió a dar: garantizarle un puesto de piloto titular en Toro Rosso para 2015.
Mientras ese momento llegaba, Max consiguió la victoria en el Masters de Zandvoort y el séptimo puesto en su debut en el Grand Prix de Macao, además de pilotar en las sesiones de entrenamientos libres con Toro Rosso en Suzuka, Austin e Interlagos.
Max Verstappen llegó a la Fórmula 1 de la mano de Toro Rosso y un sinfín de dudas a su alrededor por haber completado solamente una temporada en monoplazas y por haber pasado directamente a la máxima categoría desde la Fórmula 3.
El neerlandés se convirtió en el piloto más joven en debutar en la F1 y, con su sexto puesto del Gran Premio de Malasia, en el más joven en conseguir puntuar. Ese año puntuaría en nueve carreras más, destacando los cuartos puestos de Hungría y Estados Unidos. Su compañero Carlos Sainz -también debutante- sólo pudo conseguir 18 puntos por los 49 de Max, si bien el español sufrió numerosos problemas de fiabilidad.
El estilo agresivo del joven piloto neerlandés pronto comenzó a suscitar alabanzas y críticas por igual, siendo señalado por algunos de sus colegas por sus maniobras arriesgadas. Pero eso no le impidió continuar por el mismo camino en 2016, temporada en la que comenzó puntuando en las tres primeras carreras con Toro Rosso y, cuando Red Bull decidió promocionarle al primer equipo en detrimento de Daniil Kvyat, se estrenó como compañero de Daniel Ricciardo con victoria en el Gran Premio de España. Por supuesto, aquello supuso el récord de precocidad y, desde ese momento, se convirtió en uno de los pilotos más destacados del campeonato. Con un total de siete podios a lo largo del año, Verstappen terminó en la quinta plaza del campeonato con 52 puntos menos que su compañero de equipo, pero señalado por algunos analistas como el mejor piloto del año. En 2017, Max Verstappen deberá hacer frente a su compañero mientras intenta cumplir el objetivo marcado por Red Bull: conseguir de nuevo el título mundial para los de Milton-Keynes.
Mercedes lleva dominando la Fórmula 1 de manera ininterrumpida desde 2014, cuando comenzó el ciclo de los actuales motores híbridos. Toto Wolff y sus pupilos siempre intentan suavizar su dominio, pero Max Verstappen niega que el discurso sea sincero.
Un nuevo abandono ha colmado la paciencia de Max Verstappen, que ha visto como el motor Honda le ha dado múltiples problemas en las carreras celebradas en suelo italiano. El neerlandés no ha podido disimular su frustración ante la prensa.
El grave choque múltiple propiciado por el coche de seguridad marcó el devenir de una carrera en la que el británico tuvo la fortuna de su parte para volver a ganar. Hubo tres salidas, provocadas por dos banderas rojas. Alex Albon logra su primer podio en F1.
Sainz saldrá 9º, lejos de los de arriba. Bottas no pudo luchar por mejorar a Hamilton en la Q3 por una bandera amarilla en el último momento. Pierre Gasly, ganador del GP de Italia seis días antes, cayó eliminado en la Q1.
El finlandés fue el más rápido antes de la clasificación, con sólo 17 milésimas sobre Max Verstappen y sólo 83 sobre Hamilton. De los tres primeros al resto, medio segundo. Sainz, lejos de los líderes y metido en medio de la zona 'caliente'.
El finlandés fue más rápido que Max Verstappen por apenas media décima, en una sesión marcada por los ensayos aerodinámicos en un circuito desconocido para casi todos. Leclerc da esperanzas a la fiesta en Ferrari, 3º. Sainz, dedicado a probar el nuevo alerón delantero, fue 15º y con más vueltas que nadie.
Tras un decepcionante Gran Premio de Italia en el que Red Bull se fue de vacío, Max Verstappen ha tirado la toalla y no ve ninguna posibilidad de disputarle el Mundial de pilotos a Lewis Hamilton. ¿La causa? Un RB16 insuficientemente competitivo.
Espectacularlucha final entre Gasly y Sainz, que consuma su segundo podio en F1. Los dos Ferrari abandonaron: Vettel con los frenos quemados y Leclerc, contra el muro de la Parabólica. Hamilton fue sancionado y tuvo que remontar desde el fondo de la parrilla tras la segunda salida de la carrera. Acabó 7º
El segundo piloto de Mercedes ironiza con la situación que ha deparado la prohibición de los mapas motor exclusivos para la clasificación por parte de la FIA, curiosamente después de que Verstappen no haya podido ir más allá de la quinta plaza.
El británico logró su séptima pole en Monza, por delante de Bottas, con Sainz 3º tras una enorme vuelta. Vettel saldrá en su último GP de Italia como piloto de Ferrari en 17ª posición. Leclerc, poleman en 2019, en 13º.
El juego de los rebufos y la mejoría de pista final marcó la sesión previa a la clasificación. La sesión acabó con Daniel Ricciardo rompiendo su cambio a falta de poco menos de diez minutos. Carlos Sainz, gracias a los rebufos, marcó el segundo tiempo.
El hexacampeon superó en más de dos décimas y media a su compañero Valtteri Bottas, con un buen Lando Norris tercero. Carlos Sainz, pese a un susto, marcó el 6º mejor tiempo de la sesión. Vettel trompeó, pero sin mayores consecuencias.
Valtteri Bottas y Lewis Hamilton acabaron al frente de los primeros libres del GP de Italia, con un buen Albon detrás. Verstappen tuvo un accidente, pero repararon el coche sin mayores problemas. Sainz, 10º con algo de trabajo en su motor.
Victoria anodina y sin paliativos de Lewis Hamilton por delante de Valtteri Bottas y Max Verstappen. Carlos Sainz no llegó a tomar la salida por una avería en su McLaren. Russell y Giovinazzi protagonizaron un fuerte accidente, sin consecuencias para ellos.
La 93ª pole en la carrera de Lewis Hamilton fue en honor a su amigo Chadwik Boseman, el actor de 'Black Panther' fallecido este sábado. Los Ferrari pasaron por poco a la Q2, pero se quedaron ahí: Leclerc saldrá 13º y Vettel, 14º. Sainz, 7º.
La tradicional lluvia intermitente en algunas zonas del circuito hizo que los pilotos extremasen las precauciones y salieron poco a pista. Ocon y Norris, sorprendentes segundo y tercero y Sainz, en la línea de lo habitual. Los Ferrari, peor complicado: Leclerc 17º y Vettel, último.
El piloto neerlandés superó a un sorprendente Daniel Ricciardo, que acabó abandonando la sesión por una avería, y a un Lewis Hamilton que no apretó. Carlos Sainz, en la línea de lo visto en la sesión matutina, finalizó en el 9º puesto.
Los Mercedes superaron a Max Verstappen y a los Racing Point, en una sesión en la que Ferrari se hundió. Carlos Sainz, a siete décimas, se mantiene en la terna. Los Haas no salieron a rodar por una avería eléctrica.
El hexacampeón dobló a todos excepto a los que le acompañaron en el podio: Max Verstappen y Valtteri Bottas. Carlos Sainz, tras una buena lucha con Albon, finalizó en una óptima sexta posición y mantiene el pleno puntuando en España. El único abandono fue el de Leclerc, por rotura.
Sin sorpresas entre los tres primeros de la clasificación para el domingo: Lewis Hamilton pole, seguido por Valtteri Bottas y Max Verstappen. Carlos Sainz marcó el 7º tiempo Otro mal día de Vettel: se quedo fuera de la Q3 por sólo 2 milésimas y partirá 11º.
