El nuevo motor de Mercedes ya rodó en Baréin y llegará a Williams, McLaren y Alpine en Australia

La llegada del nuevo reglamento técnico ha traído consigo una reedición de la clásica guerra entre los motoristas. Una competencia que quedó adormecida tras la congelación del desarrollo de los motores en 2022 y que ahora renace con fuerza.

El primer episodio de esta nueva trama lo tuvimos con la polémica de la relación de compresión de los motores. Esa historia continuará, pero mientras los fabricantes apuran todo lo posible el desarrollo antes de que la FIA homologue el próximo 1 de marzo las unidades de potencia que competirán esta temporada.

«Lo importante es que la especificación correcta esté disponible para la primera carrera»

Una vez pasada esa fecha, Mercedes y el resto de suministradores tendrán una nueva ventana de actualización a través de la normativa ADUO, pero las bases principales ya habrán quedado definidas.

Mercedes validó el motor actualizado en Baréin

Mercedes High Performance Powertrains (Mercedes HPP) es la filial de la marca alemana que se encarga de desarrollar los propulsores de alto rendimiento, tanto para los vehículos de producción como para los de competición.

En lo relativo a la Fórmula 1, HPP suministró dos variantes distintas a sus equipos en el último test de Baréin. La versión fiable para McLaren, Alpine y Williams, y la versión actualizada para el equipo oficial.

De esa manera, Mercedes pretendía garantizar fiabilidad a sus equipos cliente, de manera que estos pudieran completar sus respectivos programas de trabajo sin incidencias, recibiendo además datos suficientes para analizar su comportamiento.

Por otro lado, el equipo oficial dispuso de la última versión, la destinada a debutar en el Gran Premio de Australia si todo iba bien. Y lo hizo, ya que el equipo oficial de Mercedes fue el que más distancia cubrió en la segunda semana de test en Baréin: 2338 kilómetros.

Nuevo motor Mercedes en Australia

La normativa FIA para la Fórmula 1 exige que tanto los equipos oficiales como sus equipos clientes utilicen exactamente las mismas especificaciones de unidad de potencia, permitiendo únicamente cambios en lo que al suministrador de gasolina y lubricante respecta.

Y dado el éxito de la prueba realizada en Baréin, la versión que tanto Mercedes como Alpine, McLaren y Williams usarán en el circuito Albert Park de Melbourne será la más reciente; la validada por el equipo oficial en los tres últimos días de la pretemporada.

Al ser preguntado por ello, el director de McLaren admitió que lo sucedido en Baréin «es parte de la estrategia que HPP implementó en términos de suministro de unidades de potencia a los clientes y al equipo oficial».

«Sin duda, ha sido un programa intenso para los fabricantes de unidades de potencia, no solo para los equipos desde el punto de vista del chasis, pero lo importante es que la especificación correcta esté disponible para la primera carrera», añadió Andrea Stella.

«Tengo que decir que la unidad de potencia que tuvimos durante el test se comportó de manera extremadamente fiable y nos dio la oportunidad de realizar todas las pruebas que queríamos, así como aprender sobre la interacción entre la unidad de potencia, el chasis y el piloto», concluyó, satisfecho con su proveedor de propulsores.

Fuente: Racingnews365.com