El máximo responsable de Mercedes detalla las razones por las cuales no intervendrá económicamente para garantizar un asiento a alguno de sus pilotos. La vinculación con Mercedes ha perjudicado a sus pupilos, especialmente a Ocon, a la hora de buscar un hueco en la parrilla de 2019.
El piloto finlandés es cuarto en la clasificación general a 110 puntos de su compañero de equipo, Lewis Hamilton. Tras un inicio de temporada desafortunado, ha terminado bajando su nivel de manera considerable y no ha obtenido ninguna victoria y sólo seis podios.
Son fotos espía oficiales, emitidas por el propio fabricante y evitando que nuestros fotógrafos tomen las primeras instantáneas del nuevo Mercedes-AMG Project ONE. el hipercar de la firma alemana ha comenzado sus pruebas en carretera pública y en un circuito de pruebas en Inglaterra para poner a punto su tren propulsor que lo llevará hasta rendir un millar de caballos.
El piloto británico lidera el campeonato con 40 puntos de ventaja sobre su rival alemán. A pesar de que Ferrari ha demostrado una mayor velocidad en las últimas carreras, Lewis Hamilton ha obtenido la victoria en cuatro de las últimas cinco.
El tetracampeón británico quedó asombrado de su 1:36.0 en la primera intentona de la que dispuso en la tercera y definitiva ronda en clasificación. El resto de pilotos de la parrilla apenas pudieron acercarse a dicho registro, con Verstappen a más de 3 décimas como rival más próximo.
Las flechas plateadas se mantuvieron algo alejados de los puestos de cabeza en los primeros envites del fin de semana en Singapur. Tan sólo 11 milésimas separaron a Hamilton de Räikkönen en FP2, lo que pronostica una lucha intensa entre los equipos de cabeza.
El que fuera piloto de Manor y Sauber en Fórmula 1 se marchó de vuelta al DTM al no disponer de un hueco para 2018. El contrato con Mercedes se ha convertido en todo un lastre a la hora de tratar de encontrar un asiento en la categoría reina.
El máximo responsable de las flechas plateadas ha explicado con total claridad la situación actual de Esteban Ocon en el mercado de pilotos. Los equipos rivales aseguraron que no contemplaron fichar al galo a causa de su vinculación con Mercedes, algo que Wolff cree que lamentarán.
El piloto británico, protegido de Mercedes, es el actual líder de la Fórmula 2 y disputa el título frente a Lando Norris, ya confirmado como titular en McLaren para 2019. Racing Point Force India quiso contar con George Russell para los entrenamientos libres de Monza, pero el piloto declinó la oferta.
Los equipos independientes han pedido a la FIA que esclarezcan las directrices a llevar a cabo con respecto a los acuerdos entre escuderías. Whiting asegura que Ferrari y Haas fueron los precursores que aprovecharon un vacío legal atajado a día de hoy.
Toto Wolff admite que el destino de George Russell, Esteban Ocon y Pascal Wehrlein es incierto y hace que se plantee si merece la pena mantener el programa. El reciente cambio de propietarios de Force India y la negativa de McLaren a contar con Esteban Ocon ha evidenciado la escasez de oportunidades para los pilotos de Mercedes.
Tras la derrota moral propiciada por parte de Mercedes a Ferrari en la casa de la Scuderia, los de Maranello van al ataque en Singapur. El nivel de degradación existente en las calles del circuito semiurbano asiático marcará la dirección de la carrera.
![[Vídeo] F1 2018: análisis técnico del GP de Italia](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/09/min250x170/video-f1-2018-analisis-tecnico-gp-italia-201849840_1.jpg)
El circuito de Monza es único, no sólo por el ambiente y los alrededores del circuito, sino por su fisonomía y trazado, que le confieren un carácter sin igual. La velocidad punta lo es prácticamente todo en la pista milanesa y por ello los equipos buscan reducir al mínimo la resistencia al avance de los monoplazas.
Mercedes le inflingió un duro correctivo a Ferrari en Monza tras el doblete rosso en la sesión de clasificación. Lewis Hamilton aumenta aún más su ventaja al frente del campeonato tras su encuentro con Sebastian Vettel en la Variante della Roggia.
Un error en la última curva del trazado italiano impidió a Hamilton hacerse con la segunda posición de salida a la carrera. Por su parte, Bottas no pudo igualar el ritmo de su compañero de equipo, quedándose a casi 4 décimas del mismo.
La jefa del equipo británico niega que vayan a aceptar ir más allá en su colaboración con el fabricante Mercedes. A pesar de la negativa inicial, Claire Williams está dispuesta a cambiar de opinión en función de cómo avance la Fórmula 1 en los próximos años.
Al igual que ocurriera en el GP de Bélgica, Hamilton y Bottas no pudieron hacer frente a los pilotos de Ferrari. La lluvia les ayudó a hacerse con la 'pole' en Spa, y si bien la meteorología se muestra cambiante en Spa, en condiciones normales están por detrás.
El máximo responsable de Ferrari apuntó el punto débil de su rival más inmediato en la lucha por el título. La Scuderia ha convivido con la presión constante de ser el segundo equipo, por detrás de Mercedes, un punto que Arivabene destaca a su favor.
El mecanismo que probara Mercedes en los test tras el GP de España será oficial y obligatorio en la próxima temporada. La intención de la FIA con esta novedad es de mejorar la visibilidad cuando la lluvia es demasiado acentuada y la luz LED actual es ineficaz.
![[Vídeo] F1 2018: análisis técnico del GP de Bélgica](https://cdn77.motor.es/fotos-noticias/2018/08/min250x170/video-f1-2018-analisis-tecnico-gp-belgica-201849596_9.jpg)
El parón veraniego ha impedido que los equipos trabajen en sus respectivas sedes durante dos semanas, pero el esfuerzo previo al Gran Premio de Hungría ha tenido su efecto en Spa-Francorchamps, circuito de baja carga en el que se han visto novedades técnicas.
El piloto británico mostró un rostro serio durante toda su comparecencia en la rueda de prensa de los tres primeros clasificados. Mercedes ya no es el motorista con más potencia en su propulsor, algo que añade un aliciente a la recta final del campeonato.
El británico fue capaz de dejar atrás a los dos Ferrari tras un comienzo complicado del fin de semana contra ellos. Bottas confesó que no tenía pensado rodar más que en Q1, pero el equipo cambió de idea en el último instante.
El extraordinario rendimiento de los monoplazas de Fórmula 1 actuales permite alcanzar cotas nunca antes experimentadas por los pilotos. Lewis Hamilton ha destacado la sensación de velocidad del Mercedes en Spa-Francorchamps, mientras Valtteri Bottas se ha centrado en su ritmo de carrera.
Las dos promesas británicas reanudarán su pelea por el título de Fórmula 2 en Spa. El metódico y contundente Russell aventaja en 12 puntos a un Norris en busca de victorias. El futuro de ambos está lleno de incógnitas, con pocos huecos en Fórmula 1 y pocos escenarios propicios.
El máximo responsable de la marca francesa cifra en un máximo de 15 caballos la desventaja en condiciones de carrera. Renault espera poder disputar el título en 2020, pero Abiteboul admite que tienen mucho que mejorar en cuanto a agarre mecánico y gestión de neumáticos.
El director técnico de Mercedes, ex de Ferrari, detalla las diferencias que dividen la parrilla en la parte más alta de la misma. Hamilton se hizo con la 'pole' en Hungría gracias a la lluvia, puesto que en condiciones de seco su ritmo no fue suficiente.
El Gran Premio de Hungría supuso un antes y un después en la gestión de Mercedes de las altas temperaturas y la degradación del neumático. La pista superó los 60º, una cifra muy poco común, y Hamilton ganó una carrera que parecía perdida el viernes.
El presidente no ejecutivo de Mercedes salvó su vida gracias a un trasplante de pulmón rápido y eficaz hace tan sólo una semana. A pesar de atravesar una situación realmente complicada, el tricampeón austriaco ya se encuentra con buena salud y en recuperación progresiva.
El piloto británico es líder de la Fórmula 2 y aspira a un asiento de titular en la máxima categoría para la temporada que viene. George Russell, piloto bajo la protección de Mercedes, tiene Williams y Force India como sus principales opciones, debido a la relación de ambos con la marca alemana.
El alto cargo de Mercedes evoluciona positivamente tras ser invervenido en las últimas semanas a causa de una infección que se agravó. Los médicos de Lauda llegaron a temer por su vida, pero actualmente se encuentra fuera de peligro y estable.
Los de Woking sorprenden con tan sólo cuatro juegos de neumáticos superblandos para la cita de casa de su piloto Stoffel Vandoorne. Mercedes ha optado por una elección un tanto más conservadora que la de Ferrari, algo que destaca el mejor tratamiento de los compuestos que hacen los italianos. Sainz y Hülkenberg coinciden plenamente para Monza, mientras que el español contará con un juego de medios extra en Bélgica.
Aunque recientemente afirmó que no creía en los equipos B, Toto Wolff reconoce estar dispuesto a imitar la fórmula de Ferrari y Haas con alguno de sus clientes. Force India se encuentra en concurso de acreedores y Williams busca un modo de mejorar su rendimiento, por lo que a Mercedes no le faltan opciones.
El creciente rendimiento del propulsor Ferrari ha comprometido los planes alemanes de estrenar la tercera versión en el Gran Premio de Bélgica. Toto Wolff admite que no saben cómo los italianos han conseguido mejorar tanto en tan poco tiempo y asegura que será complicado dar un gran salto sin comprometer la fiabilidad.
El mundo de la Fórmula 1 se ha estremecido con la confirmación del fichaje de Daniel Ricciardo por Renault para 2019. El piloto australiano aseguró que su próximo contrato sería con un conjunto que le permitiera disputar victorias y títulos.
La escasa competitividad obliga al equipo afincado en Grove a replantearse su modelo de gestión en la Fórmula 1. Se está negociando el suministro de la caja de cambios de Mercedes y no se descarta la incorporación de más piezas provenientes del equipo alemán.
