La mejor noticia para Aston Martin no fue la Q2 de Alonso, ni haber peleado con Alpine; es esto que destaca Pedro de la Rosa

En un fin de semana en el que McLaren se ha sumado a Mercedes y Ferrari como ganadores esta temporada, Aston Martin se ha llevado una buena parte de la atención a consecuencia de su excepcional avance.

El nuevo AMR26B ha cumplido las expectativas y ha permitido a Fernando Alonso y Lance Stroll volver a competir, superando incluso a los Cadillac, los Williams y los Haas, rivalizando también con los Alpine.

De momento, Racing Bulls y Audi quedan fuera de su alcance, pero se trata de un primer paso muy esperanzador de cara a un futuro en el que, por fin, las expectativas del ambicioso proyecto de Lawrence Stroll empiecen a cumplirse.

Buena velocidad en clasificación, mejor ritmo de carrera

Pedro de la Rosa, en calidad de embajador de Aston Martin F1 y comentarista de DAZN España, fue analizando la actuación del equipo a lo largo de todo el fin de semana en Hungría.

El expiloto catalán señalaba tras la clasificación que la velocidad mostrada por el nuevo coche era «buena noticia», teniendo en cuenta que seguía siendo muy inferior a lo que el equipo deseaba. «Dado el inicio de temporada, llegar aquí con estas mejoras es muy positivo de cara a ahora y lo que está por venir».

«Fernando [Alonso] está mucho más contento con el balance del coche», añadía. «Es un primer paso muy sólido, aunque todavía no hemos sacado todo el rendimiento de estas mejoras. En el box me decían que Q2 seguro, porque me decían que Fernando Alonso iba a sacar la vuelta».

Pedro de la Rosa destacaba la cantidad de tiempo recortada con respecto a la cabeza, y no solo en relación con los equipos de mitad de tabla. «Lo que hay que medir es la distancia con el mejor tiempo, y esos dos segundos que hay con el tiempo rápido son positivos. No hay que olvidar de dónde venimos; el recorte ha sido muy importante».

La carrera aporta aún más satisfacción a Aston Martin

Pero si el sábado fue un buen día para Aston Martin, el domingo lo fue aún más, ya que el coche demostró ser incluso más competitivo en condiciones de carrera.

«Dimos un gran salto en clasificación. Tengo que decir que la carrera me ha gustado todavía más; había mejor ritmo en carrera que en clasificación», resumía Pedro de la Rosa.

«Al final hemos quedado 13.º y 14.º y por mérito, porque realmente el único coche más rápido que no ha terminado ha sido Oscar Piastri. El resto se han adelantado en pista por degradación y estrategia. Esto es prometedor», agregaba.

Pedro de la Rosa admitía que Aston Martin llegaba al domingo con muchas incógnitas al no haber podido probar el AMR26B en condiciones de carrera, pero el coche superó la prueba con nota.

«No habíamos hecho tandas largas con este paquete aerodinámico, por lo que había muchos interrogantes, pero ha habido buena fiabilidad y buena degradación», dijo el catalán. «Ahora parece que hemos mejorado también en este aspecto».

La verdadera razón que permite a Aston Martin soñar con mucho más

No cabe duda de que todo lo comentado por Pedro de la Rosa hasta este momento es importante de cara a una progresión futura de Aston Martin, especialmente en lo que respecta a la segunda mitad de la temporada.

Pero lo que verdaderamente llena de optimismo a todo el equipo es otro aspecto que el embajador de Aston Martin y amigo personal de Fernando Alonso también quiso destacar en su análisis del fin de semana.

«Estamos luchando, estamos compitiendo, volvemos a ser un equipo de carreras», reiteraba, antes de destacar la verdadera clave. «Y luego, también, una cosa muy importante: las mejoras nos están dando lo que pensábamos que nos iban a dar».

«Es decir, la correlación [entre simulación y realidad] es buena y eso no es solo una buena sensación, sino que sobre todo te da mucho optimismo de cara al futuro, a las cosas que vayas a probar en el túnel de viento, en el simulador, en CFD. Eso tiene mucho valor, porque en el pasado no siempre ha sido así», concluye Pedro de la Rosa.

Ahora, Aston Martin sabe que puede confiar en sus herramientas para seguir evolucionando el monoplaza de este año y el de la temporada que viene. Con un túnel de viento, simulador computacional y simulador de piloto trabajando adecuadamente, ya es cuestión de tiempo que el potencial de Adrian Newey y su equipo de técnicos e ingenieros salga a relucir.