Hyundai Bayon

Hyundai ha elevado su apuesta por uno de los principales segmentos del mercado del automóvil en Europa. Los B-SUV. Hasta la fecha, el miembro de acceso a la exitosa familia SUV de Hyundai ha venido siendo el Kona. Sin embargo, y con objetivo de abarcar un público potencial mayor, el fabricante surcoreano ha optado por ofrecer una alternativa más asequible y desenfadada a dicho modelo. Se trata del nuevo Hyundai Bayon. Un todocamino concebido por y para el público europeo.

El nuevo Bayon ha desembarcado en los concesionarios para tomar el testigo del desaparecido Hyunda i20 Active. Es el todocamino más pequeño y barato que podemos encontrar en la gama europea de Hyundai. Al estar encuadrado en el segmento B, desempeña el papel de alternativa SUV al Hyundai i20. Es más, ambos modelos están estrechamente emparentados a nivel técnico. Entre los principales rivales del nuevo Bayon se encuentran modelos como el KIA Stonic, el Ford EcoSport, el MG ZS y el SsangYong Tivoli.

Mide 4,18 metros de largo. Tiene una distancia entre ejes de 2,58 m y en su interior pueden viajar hasta cinco pasajeros adultos. El maletero cubica un volumen de carga de 411 litros. Una cifra que se puede ampliar hasta los 1.205 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores. Tiene una capacidad de carga notable en la categoría.

En su versión de acceso el nuevo Bayon dispone de un equipamiento solvente en materia de seguridad, de confort y de conectividad. Entre la dotación más destacada se encuentran las luces LED para la circulación diurna, el climatizador manual, el control de crucero y limitador de velocidad, el sistema activo de cambio involuntario de carril y el volante multifunción revestido de cuero.

El pequeño SUV de Hyundai también sucumbe a la electrificación. Sin embargo, lo hace a un bajo nivel para evitar que el precio se vea afectado por la incorporación de estas nuevas tecnologías. El nuevo Bayon está disponible exclusivamente con motores de gasolina. Y algunos de ellos están electrificados con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. El rango de potencia abarca desde los 84 CV de la motorización de acceso hasta los 120 CV de la opción más potente.

En función del motor escogido nos encontraremos con una caja de cambios manual o una transmisión automática. Siempre con tracción delantera. También es importante subrayar que las motorizaciones con tecnología MHEV lucen el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

Como dato curioso, el nombre Bayon hace referencia a la ciudad de Bayona, localizada en el suroeste de Francia. El proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Hyundai en Izmit (Turquía). En estas instalaciones ya se venía fabricando los i10 e i20.