Hyundai i20

Hyundai está decidida a liderar el competido mercado europeo de utilitarios. El modelo con el que el fabricante surcoreano está presente el segmento B es el Hyundai i20. Cuando la primera generación del i20 llegó al mercado en 2008 tenía una presencia testimonial respecto a sus competidores. Sin embargo, y gracias a la importante evolución que ha sufrido en un corto espacio de tiempo, ya es uno de los referentes a tener en cuenta.

La tercera generación del i20 irrumpió en escena en el convulso año 2020. Un cambio generacional que ha supuesto un punto de inflexión en la historia del utilitario coreano. Y no solo por el salto en términos de calidad de los acabados, de equipamiento tecnológico, de puesta a punto del chasis o de diseño. El modelo de Hyundai ha sucumbido a la electrificación como veremos más adelante.

En el mes de mayo de 2023 la tercera generación del i20 fue sometida a una importantísima puesta a punto. Un lavado de cara a modo de actualización de mitad de ciclo para poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. El utilitario de Hyundai fue renovado en materia de diseño y, especialmente, de equipamiento tecnológico. Se mejoró la calidad de los acabados y la lista de equipamientos en cuestiones tan relevantes como la conectividad. Además, se aprovechó el momento para ajustar la oferta mecánica.

En el pasado la gama i20 ha estado compuesta por diferentes variantes de carrocería. En la actualidad, este modelo está disponible de manera exclusiva en formato Hatchback (5 Puertas). Mide 4,04 metros de largo. Una longitud que lo sitúa en el mencionado segmento B. Es un automóvil subcompacto. La distancia entre ejes se sitúa en los 2,58 metros. En su interior alberga cinco plazas.

El espacio disponible en el habitáculo es notable. Está por encima de la media de su categoría. El maletero cubica un volumen de carga de 352 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.165 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

A diario debe enfrentarse a una larga lista de importantes adversarios. La competencia es voraz en el segmento B. Entre los principales rivales del nuevo Hyundai i20 se encuentran modelos como el Volkswagen Polo, el SEAT Ibiza, el Peugeot 208, el Opel Corsa, el Ford Fiesta y el Renault Clio. Tampoco debemos perder de vista a otros modelos como el Skoda Fabia, el Citroën C3, el Dacia Sandero y el Suzuki Swift.

La gama de motores del nuevo i20 está compuesta exclusivamente por motorizaciones de gasolina. Además, y como hemos señalado previamente, el utilitario de Hyundai ha sucumbido finalmente a la electrificación. Algunos de los motores del i20 están electrificados con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios.

El rango de potencias va desde los 84 CV de la motorización de acceso hasta los 120 CV de la opción más prestacional. En función del motor escogido nos encontraremos con una caja de cambios manual o una transmisión automática. Siempre con una configuración de tracción delantera. La nueva gama i20 está coronada por un modelo firmado por la división deportiva Hyundai N. El Hyundai i20 N. Un modelo que derrocha radicalidad y deportividad. Hace uso de un motor de gasolina de 1.6 litros que supera la barrera de los 200 CV.

Es importante tener en cuenta que el i20 con tecnología MHEV, al ser considerado un coche híbrido, luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

Es fabricado en Turquía. En concreto, el proceso de producción en serie del nuevo i20 tiene lugar en Ízmit. En estas instalaciones de Hyundai también se fabrican otros modelos de la marca como el i10 y el Bayon.