Volkswagen Polo

El Volkswagen Polo es uno de los utilitarios de referencia en el competido segmento B. Un coche del que han visto la luz más de cinco generaciones y acumula numerosos éxitos comerciales. El Polo ha sufrido una notable evolución desde que viera la luz allá por el año 1975. Ha sido un modelo clave en el proceso de «motorización» de buena parte de las familias europeas.

La entrada en escena de la sexta generación marcó un antes y un después en la historia comercial del Polo. El último cambio generacional sufrido por el modelo de Volkswagen se produjo en un momento clave para la industria automotriz europea. A pesar del paso de los años, ha sido capaz de adaptarse a los nuevos tiempos que corren en Europa, unos tiempos marcados por la electrificación, la conectividad y la automatización.

En el pasado, el Polo ha estado disponible en multitud variantes de carrocería. Ha sido comercializado en carrocerías Hatchback (3 y 5 Puertas), Sedán y Liftback. En la actualidad, el Polo que podemos encontrar en los concesionarios europeos solo está disponible con carrocería de 5 puertas. La opción más popular en estas últimas décadas.

La sexta generación del Polo sufrió en 2021 una importante puesta a punto. Una actualización de mitad de ciclo que permitirá al modelo actual poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Presenta un exterior más moderno, un equipamiento tecnológico ampliado y una selección de motores que se caracteriza por su equilibrio entre eficiencia y rendimiento.

Mide 4,07 metros de largo. Una longitud que lo sitúa en el «corazón» del mencionado segmento B. En su interior dispone de cinco plazas. El espacio disponible es notable gracias a los 2,55 metros que alcanza la distancia entre ejes. El maletero cubica un volumen de carga de 351 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.125 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse a una larga lista de importantes adversarios. Entre los principales rivales del nuevo Polo se encuentran modelos como el Peugeot 208, el Renault Clio, el Opel Corsa y el Hyundai i20. Tampoco debemos perder de vista a otros utilitarios de precio más asequible como el SEAT Ibiza, el Skoda Fabia y el Citroën C3.

Si echamos un vistazo bajo el capó del nuevo Polo nos encontraremos con un motor de gasolina. Solo está disponible con mecánicas convencionales alimentadas por gasolina. Las motorizaciones diésel o bifuel hace tiempo que desaparecieron de la oferta. La opción de acceso pasa por un motor 1.0 TSI de 95 CV y, como alternativa más prestacional, hay disponible un motor 1.0 TSI de 110 CV.

En función del motor escogido nos encontraremos con una caja de cambios manual o una transmisión automática DSG de doble embrague y siete velocidades. Siempre con tracción delantera. El papel de modelo tope de gama recae en el Volkswagen Polo GTI y sus más de 200 CV.

Es un coche «Made in Spain». El Polo se fabrica en España. Más concretamente en unas instalaciones del Grupo Volkswagen localizadas en Pamplona, Navarra. Allí comparte centro de producción con otros modelos de Volkswagen. El T-Cross y el Taigo. Hasta la fecha se han fabricado en territorio aproximadamente 10 millones de unidades.