Kia Niro

KIA ha formado en tiempo récord una amplia y variada gama de vehículos electrificados. Este coloso de la industria automotriz surcoreano ha demostrado toda su capacidad y desempeño en el ámbito de la movilidad sostenible a través del desarrollo de una interesante línea de automóviles híbridos, híbridos enchufables y 100% eléctricos. El KIA Niro se ha convertido en un símbolo y buque insignia de dicho potencial. Y es que la compañía coreana ha dejado claro que es posible desarrollar un todocamino y comercializarlo en tres niveles de electrificación.

El Niro irrumpió en escena en el año 2016 como la alternativa de KIA al Hyundai IONIQ. Ambos modelos estaban estrechamente emparentados a nivel técnico. KIA se decantó por la fórmula SUV debido al imparable ascenso de los todocaminos en los principales mercados automovilísticos. Por ejemplo, Europa. En pocos años ha obtenido multitud de éxitos comerciales. Hasta tal punto ha llegado su popularidad que en determinados mercados es un «pilar central» para la gama KIA.

Como bien hemos señalado, el Niro está disponible en tres niveles de electrificación. Es comercializado en versiones híbrida (HEV), híbrida enchufable (PHEV) y 100% eléctrica. Esta última recibe la denominación comercial KIA e-Niro. Si bien debutó en sociedad acompañado de la tecnología HEV, las motorizaciones PHEV y BEV no tardaron en incorporarse a la oferta.

La segunda generación del Niro se desveló a finales del año 2021. Un cambio generacional que ha supuesto un punto de inflexión para este modelo. El Niro de segunda generación es un coche totalmente nuevo. Estrena plataforma, diseño exterior, diseño interior, tecnología y mecánicas. Ahora bien, a pesar de todas las novedades incorporadas, se ha mantenido fiel a la filosofía original de la primera generación.

Tras más de 620.000 unidades vendidas solo en Europa desde su lanzamiento, en enero de 2026 se presentó la renovación del Niro de segunda generación. De forma totalmente inesperada debutaba en sociedad un lavado de cara, un «facelift», con el que esta generación podrá afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Con esta actualización el Niro se puso al día en cuestiones como el diseño, la tecnología y la mecánica.

KIA aprovechó el lanzamiento del renovado Niro para materializar un radical giro estratégico. Hasta la fecha este SUV venía estando disponible en tres niveles de electrificación ofreciéndose como híbrido, híbrido enchufable y eléctrico puro. La marca ha analizado detenidamente las ventas de cada variante y ha tomado una decisión drástica. El Niro pasa a estar disponible exclusivamente con tecnología híbrida autorrecargable. El Niro híbrido enchufable y el Niro eléctrico desaparecen.

Se trata de un vehículo de dimensiones compactas. Mide 4,42 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento C-SUV. En la gama KIA desempeña el papel de «hermano pequeño» del KIA Sportage. El habitáculo del Niro destaca por ser amplio y confortable. Tiene un total de cinco plazas. El maletero cubica un volumen de carga de 451 litros. Una cifra que se puede incrementar hasta los 1.445 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

Lidia en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse a una larga lista de adversarios. Entre los principales rivales del nuevo KIA Niro se encuentran todocaminos tan relevantes y populares como el Toyota C-HR, el Nissan Qashqai, el Renault Austral, el Honda HR-V, el Suzuki S-Cross, el SEAT Ateca y el Skoda Karoq. La oferta de todocaminos compactos es ingente en Europa.

La gama Niro sufrió un importante cambio con el lanzamiento de la actualización de enero de 2026. Como hemos señalado previamente, este SUV venía estando disponible con tecnologías híbrida (HEV), híbrida enchufable (PHEV) y eléctrica (BEV). Ahora se ofrece exclusivamente como híbrido autorrecargable.

El Niro híbrido presenta un tren motriz compuesto por un motor de gasolina de 1.6 litros GDi con cuatro cilindros y un motor eléctrico. Arroja una potencia total combinada de 138 CV y 265 Nm de par máximo. Gracias a una batería NMC de 1,3 kWh tiene la capacidad de circular en modo eléctrico en determinadas situaciones y durante un periodo de tiempo específico. Al tratarse de un coche híbrido luce el distintivo ambiental ECO de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

Es producido lejos del territorio europeo. El nuevo KIA Niro se fabrica en Corea del Sur. Y más concretamente en unas instalaciones localizadas en Hwaseong, una ciudad situada en la provincia Gyengqi.