Lexus UX

El Salón del Automóvil de París 2016 fue el escenario elegido por Lexus para presentar en sociedad un importantísimo modelo conceptual. El Lexus LF-UX Concept. Este concept car centró gran parte de las miradas de los asistentes al evento. Y no es para menos, puesto que sentaba las bases de un nuevo SUV. Un todocamino de tamaño compacto con el que reforzar su presencia en mercados como Europa.

Fue necesario esperar varios años para que la versión de producción del Lexus LF-UX viviera su puesta de largo. No sería hasta el Salón de Ginebra 2018 cuando Lexus puso punto final a la espera. El nuevo Lexus UX era oficialmente desvelado. Llegaba el que, por aquel entonces fue, el SUV más pequeño de Lexus. Un papel que años más tarde recayó en el Lexus LBX.

Desarrollado sobre la plataforma GA-C de Toyota, una variante de la arquitectura TNGA, ha sido durante un largo periodo de tiempo el Lexus más vendido en los principales mercados europeos.

En una primera etapa comercial el UX estuvo disponible en versión puramente térmica de gasolina y en versión híbrida autorrecargable (HEV). Posteriormente la tecnología híbrida fue la única tecnología disponible en la gama UX. Hasta 2019, cuando en el Salón del Automóvil de Guangzhou, irrumpió en sociedad el nuevo Lexus UX 300e, una variante 100% eléctrica. El UX se convertía, de esta manera, en el primer Lexus eléctrico de producción en serie.

Tiene un tamaño compacto. El UX mide 4,50 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el segmento C-SUV premium. En su interior, que es muy espacioso, hay cinco plazas. La distancia entre ejes alcanza los 2,64 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 367 litros. Una cifra que se puede ampliar abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Debe lidiar con importantes adversarios. Entre los principales rivales del Lexus UX se encuentran modelos como el Audi Q3, el Mercedes GLA, el Alfa Romeo Tonale, el Volvo XC40, el CUPRA Formentor, el Mazda CX-5, el DS Nº7, el Lynk & Co 02 y el MINI Countryman.

La gama de motores del Lexus UX ha variado con el paso de los años. El modelo que podemos encontrar actualmente en los concesionarios está disponible junto a una sola mecánica. Y es híbrida autorrecargable. El Lexus UX 300h arroja 199 CV combinando un motor de gasolina con un motor eléctrico. Al tratarse de un coche híbrido luce el distintivo ambiental ECO de la DGT con las ventajas de movilidad que conlleva.

Es producido muy lejos del territorio europeo. El Lexus UX se fabrica en Japón. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones de Toyota localizadas en Miyawaka, Fukuoka.