El Lamborghini Revuelto ni siquiera lleva tres años en el mercado y ya va a cambiar de cara tomando prestado lo mejor del Fenomeno
Lamborghini ya prueba en carretera abierta la actualización del Revuelto, apenas dos años después de su debut. Estas interesantes fotos espía revelan importantes cambios delante y detrás, pero no un modelo nuevo, al mismo tiempo que un jefe de a marca enfría las expectativas sobre un futuro SVJ.
El Revuelto todavía no ha cumplido ni tres años en el mercado y Lamborghini ya ha empezado a trabajar en importantes mejoras. No hablamos de un cambio generacional -sería absurdo a estas alturas del ciclo de vida y más cuando se acaba de presentar el nuevo Revuelto SV- sino de un facelift.
La firma de los toros ha trasladado su base de pruebas al sur de Europa, donde han sido avistados algunos ejemplares del superdeportivo insignia de la gama. Uno de ellos es el futuro Revuelto Spyder, el otro, el protagonista de estas fotos espía, una un ejemplar repleto de importantes diferencias comparado con el Revuelto que aún se encuentra en producción, pero del que se sabe -a través de algunos concesionarios- que dejará de venderse en 2027.
Fotos espía Lamborghini Revuelto 2028
Pero no porque se acabe el ciclo de vida comercial, sino porque Lamborghini tiene un proceder muy distinto al de otras marcas premium en cuanto a las actualizaciones para mantener fresco un modelo que seguirá vendiéndose varios años más.
El prototipo de este facelift que se está gestando concentra las novedades en la parte delantera y trasera, porque en el lateral es donde menos sorpresas hay, y eso confirma que no se trata de un sustituto para el Revuelto. La línea de cintura, el recorte de la puerta, el pilar B y la toma de aire lateral tras la puerta mantienen la misma posición y proporción que en el Revuelto de serie. No hay indicios de un rediseño de chapa en la zona central del coche, lo que refuerza que estamos ante un lavado de cara.
Pero todo cambia al echar un vistazo al frontal, donde se aprecia una toma de aire central en el paragolpes delantero notablemente más ancha que en el Revuelto actual, flanqueada por tomas adicionales en las esquinas que recuerdan a las cortinas de aire que Lamborghini ya estrenó en el Fenomeno Roadster, la edición limitada de 15 unidades presentada este año.
Los genes del Lamborghini Fenomeno llegan al Revuelto
Los faros se encuentran en la misma posición que el Revuelto actual, pero han desaparecido las luces diurnas de LED en forma de «Y» tumbada. Lo que ves es una pegatina. El camuflaje en el área de los faros es abundante, por lo que no podemos confirmar si adoptan el diseño triangular del Fenomeno Roadster o si se trata de un retoque más discreto.
Lo que es indudable es que el panel del capó es completamente nuevo, y ya no acaba en el morro, sino antes de la viga de protección frontal; como en el one-off del que se producirán sólo 15 unidades.
La zona trasera destaca tanto como el extremo opuesto. El Revuelto actual monta un difusor con cuatro aletas verticales bien marcadas a cada lado del escape central; en nuestra unidad se cuentan con claridad tres aletas, más separadas entre sí. El spoiler también ha sido modificado, el área sobre los escapes es recto -no sigue el contorno de estos- y contiene la tercera luz de freno.
Lo que cambia (o podría cambiar) en el Revuelto 2028
Así, la lista de cambios plausibles incluye un paragolpes delantero rediseñado, con la toma central ensanchada y nuevas laterales, unas ópticas revisadas, aunque las luces diurnas en «Y» -sello de identidad del Revuelto- desaparecerían, se añadiría una toma de aire adicional sobre el pasa-ruedas trasero, ausente en el modelo actual, y un revisado difusor trasero.
Es decir, una nueva aerodinámica que afecta al diseño. El camuflaje podría estar escondiendo las zonas que lo demostrarían, aunque tendremos que esperar hasta mediados de 2027 para ver al Revuelto sin este vinilo.
Foschini frena las expectativas de un SVJ
Mientras el posible facelift avanza en secreto, Lamborghini ha sido bastante más transparente sobre ver un Revuelto SVJ. En declaraciones a un medio australiano, Federico Foschini, jefe de ventas y marketing de la marca, ha recordado cómo funcionó el ciclo del Aventador -SV en la primera mitad de su vida comercial, SVJ en la segunda- dejando claro que, de momento, el Revuelto no seguirá ese mismo guion: «en esta mitad del ciclo de vida, no vamos a tener, encima del SV, también un SVJ».
Un «no» que tampoco es rotundo, pues Foschini dejó la puerta entreabierta a repetir la fórmula del Aventador más adelante, pero sí descartando cualquier anuncio a corto plazo. El Revuelto SV ya ostenta el título del Lamborghini de producción más rápido y potente de la historia, y un SVJ tendría que superar esas cifras para justificar su existencia, y lo que hizo en su día rebajando casi 15 segundos el tiempo del SV en Nürburgring.
Hoy, Lamborghini no necesita arriesgar
La marca italiana vive un momento de salud comercial envidiable, con 10.747 unidades vendidas en 2025, quinto récord anual consecutivo, y 3.200 millones de euros de facturación. El Urus sigue siendo el motor de esas cifras (7.808 unidades, equivalentes al 73 % del volumen), y con el Revuelto aportando 2.096 unidades el año pasado.
Con ese colchón, Lamborghini puede permitirse tomarse su tiempo tanto con el rediseño estético del Revuelto como con la decisión, aún no tomada, sobre si merece la pena o no un SVJ en este ciclo.
Lamborghini Revuelto y sus rivales
573.326 €
129.149 €
P.V.P 157.586 €141.239 €
286.329 €
156.872 €