El Lexus UX anuncia su cese de producción en 2027, sin sustituto confirmado el LBX se queda como SUV de acceso
Lexus confirma oficialmente el fin de producción del UX en 2027, por ahora, sin sucesor a la vista. La firma japonesa premium arranca la despedida de su SUV más compacto en dos grandes mercados mundiales, y al que se acabará sumando Europa más pronto que tarde.
Hay finales de producción que se anuncian cuidados al milímetro. Pero eso está reservado a modelos que han sido verdaderas estrellas en el mercado, especialmente aquellos que han sido parte de una saga durante años. Y luego está el del Lexus UX: una nota discreta en la web japonesa de la marca lo ha confirmado oficialmente.
Porque la propia web japonesa de Lexus incluye ya un mensaje que no deja lugar a dudas: la producción del UX terminará en febrero de 2027, advirtiendo a los clientes nipones que pudiesen estar interesados que, dependiendo de cuándo se planteen comprarlo, el volumen de producción previsto podría haberse alcanzado ya.
El Lexus UX se fabrica en Japón, pero ya no para este mercado
Es el caso de la «versión C». Un acabado específico del Lexus UX 250h que se vende exclusivamente en el mercado japonés, que ya no se encuentra disponible, como tampoco uno de los colores de carrocería. El aviso japonés, que ha sido más que discreto, no ha causado una gran reacción en Estados Unidos.
Los representantes de la marca en este país han sido más que herméticos, respondiendo tan sólo con un escueto «no tenemos nada que anunciar sobre el UX en este momento». La clase de frase que dice mucho precisamente por lo poco que dice.
Silencio en Estados Unidos, incertidumbre en Europa
En Europa la situación es parecida aunque no tardará mucho tiempo en ser idéntica: Lexus mantiene por ahora el UX 300h a la venta, con su mecánica híbrida de 146 kW y la variante de tracción total «E-FOUR» con motor eléctrico trasero de 30 kW, así que de momento no hay un cierre continental confirmado, aunque esta despedida se veía venir desde meses atrás.
El pasado mes de julio, un medio holandés adelantaba que en los Países Bajos el UX había dejado de poder pedirse a fábrica, con algunos concesionarios liquidando stock. Motor.es preguntó a la división de Lexus en España, afirmando que «sus concesionarios seguían recibiendo pedidos con normalidad, y que eso era una decisión de cada país».
En efecto, cada país tiene unos cupos de unidades al año que maneja en función de las ventas, pero el Lexus UX se lanzó en 2019 y ya acumula siete años. Demasiado tiempo en el mercado de lujo& cuando tus principales rivales -BMW X1 y Mercedes GLA- se están renovando, o lo han hecho ya.
La del país de los tulipanes no era tampoco la primera vez que se hablaba del final del Lexus UX. Un diario japonés ya informó el año pasado de que la producción terminaría antes del cierre del año fiscal 2025, el 31 de marzo de 2026, un plazo que finalmente no se cumplió, pero que apuntaba en la dirección correcta.
Los números explican la decisión
Da igual el mercado que mires: los datos de ventas del UX cuentan la misma historia de fondo. En Estados Unidos, Toyota reportó que Lexus vendió 5.382 unidades del UX en el primer semestre de 2026, solo por delante del LX entre todos los SUV de la marca, con 3.671 unidades -el resto de la gama (NX, RX, TX y GX) lo superó con comodidad.
En Europa, según la fuente holandesa, el propio LBX, el NX, el RX y el RZ vendieron todos mejor que el UX en la primera mitad de 2026 dentro de la propia gama Lexus - un SUV de entrada superado por sus propios hermanos de gama más cara no es precisamente la mejor tarjeta de presentación.
Puestos a buscar una explicación de fondo y no solo comercial, la crítica del medio holandés apunta a algo que muchos compradores del segmento C& premium ya intuían: un maletero que califican de marginal en la versión híbrida, y una autonomía demasiado corta en la variante eléctrica UX300e (descatalogada desde 2025 en algunos países, en España sigue a la venta), que nunca llegó a convencer frente a rivales como el BMW X1.
El LBX asumirá el mando en algunos países
Lo más llamativo de todo este proceso no es que el UX se retire -con casi ocho años de vida comercial y cerca de 400.000 unidades vendidas en más de 80 países hasta junio de 2026, difícilmente se le puede llamar un fracaso-, sino que Lexus lo haga sin tener nada preparado para ocupar su hueco. No hay documentos gráficos que evidencien un recambio, y tampoco una confirmación de que vaya a haber una nueva generación.
Lo que sabemos es que Lexus esperará a que Toyota tenga lista la próxima generación del Corolla para desarrollar el sustituto. El compacto de la gran marca japonesa estará basado en una plataforma multi-energía, permitiendo que el UX de tercera generación sea completamente eléctrico, en línea con el objetivo de la marca de electrificar por completo su gama para 2035.
Hasta entonces, el LBX -más pequeño y barato- tendrá que cargar en solitario con la etiqueta de SUV de entrada de Lexus, dejando un hueco de gama entre él y el NX que, de momento, nadie sabe cuándo se va a rellenar.
Lexus UX y sus rivales
P.V.P 41.387 €37.253 €
P.V.P 46.814 €41.800 €
P.V.P 42.397 €32.934 €
P.V.P 48.216 €44.649 €
P.V.P 47.261 €41.200 €