BYD vuelve a elevar el listón de la autonomía: hasta 891 km para superar al Denza Z9 GT europeo
En apenas unos días BYD, a través de su marca premium Denza, lanzará en China el Z9S, un espectacular sedán de hasta 1.193 CV con una enorme batería que le permite cruzar países enteros en una sola carga, eliminando el famoso ‘range anxiety’.
Con la autonomía de muchos coches eléctricos (mayormente de lujo, eso sí) que están saliendo al mercado, eso del range anxiety, ese miedo a quedarse sin batería, se está convirtiendo en una cosa del pasado. Cada vez están aumentando las cifras de autonomía y ahora hablamos de uno que, según cifras oficiales, implicaría un nuevo récord para un coche 100% eléctrico - y es BYD quien lo ha vuelto a conseguir.
Dentro de apenas unos días (el 23 de septiembre, en concreto) se espera que BYD lance en China el Denza Z9S, un sedán de tamaño medio-grande. Es ligeramente más compacto que el Z9 GT que conocemos aquí, con un corte más tradicional aunque su estética tiene mucho que ver al utilizar prácticamente el mismo lenguaje de diseño.
El Denza Z9S bate récord de autonomía para coches eléctricos
Es un coche tirando a grande, de unos 5.090 mm de largo, 1.980 mm de ancho, 1.490 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.025 mm. En este sentido es bastante habitual dentro de los cánones de coches chinos, los cuales se suelen disfrutar más si vas en los asientos traseros que el que va conduciendo, tal como explicamos unos días tras la prueba del nuevo Mazda CX-6e, el nuevo SUV eléctrico de Mazda que deriva del Changan Mazda EZ-60 fabricado y vendido en Japón.
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Al igual que el CX-6e, viene de base con llantas de 19 pulgadas (opcionales de 20, en lugar de 21) y también viene con un tono de color similar, ese Morning Purple protagonista en su gama - y, curiosamente, también se ofrece en 7 colores diferentes de carrocería. Cuenta con un spoiler activo de accionamiento eléctrico, LiDAR en el techo como es común en China y un frunk de nada menos que 120 litros.
La variante Flagship, con 891 km de autonomía WLTP
Lo importante aquí está en la batería: la variante estándar y la e3 Edition, el de acceso y el tope de gama, montan una batería de 102,326 kWh (Blade Battery de segunda generación), el primero usando un motor trasero de 496 CV y el tope de gama con un esquema de tres motores eléctricos (uno delante y dos detrás) que suman hasta 1.193 CV. En el primer caso declara unos 780 km de autonomía y en el segundo 920 km en ciclo CLTC - que traducidos al WLTP que usamos en Europa, equivaldrían a unos 632 y 745 km respectivamente, ya que el ciclo chino se centra más en uso urbano y el WLTP es ciclo mixto.
El nivel de acabado Flagship, por su parte, equipa un solo motor pero cuenta con la Blade Battery de 122,5 kWh, con la que homologa 1.100 km en ciclo CLTC (es decir, 891 km en ciclo WLTP). Es decir, bate el récord de autonomía dado que hasta ahora lo tenía el Z9 GT en su variante que ofrece hasta 839 km (1.036 en ciclo CLTC). Casi 900 km, más de la autonomía que puede ofrecer muchos coches convencionales de motor de gasolina - aunque por debajo de lo que homologan algunos de los ‘supervivientes’ coches diésel, PHEV o E-REV presentes en el mercado.
Un sedán para una marca que ya tiene cuatro modelos en Europa
Siendo un coche que procede de BYD, no sorprende que este Z9S cuente con funciones como la suspensión neumática inteligente con control de carrocería DiSus-A, dirección a las ruedas traseras de serie para ayudarle a maniobrar (lo que se agradece midiendo más de 5 metros de largo) y el modo cangrejo. En China, este Z9S llegará con el sistema de conducción inteligente God’s Eye B con navegación urbana, piloto automático de alta velocidad y aparcamiento automático - una tecnología que pudimos probar tiempo atrás con el Z9 GT.
La aceleración de este Z9S de 0 a 100 km/h es de 2,68 segundos. La cuestión está en si BYD decidirá traerlo o no a Europa, un mercado que ha ignorado a los sedán desde hace años pero ahora parece que está comenzando a repuntar - en España, además del Z9GT, también se ofrece el monovolumen de lujo D9, el todoterreno BAO 5 y el superdeportivo Z, en sus tres variantes.
Fuente: Car News China