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Un carrocero italiano se atreve con lo que Alfa Romeo nunca hizo con el Giulia y el resultado podría convertirse en realidad
Castagna Milano se ha atrevido a hacer lo que nunca ha hecho Alfa Romeo con su berlina deportiva Giulia. El carrocero italiano plantea un diseño completamente diferente y radical para el Giulia, recurriendo a una elegante y espectacular carrocería descapotable biplaza.
Han pasado más de 10 años desde que se dio a conocer el actual Alfa Giulia, y la berlina italiana sigue siendo uno de los deportivos más queridos. Especialmente en su versión Quadrifoglio, que recurre a una configuración V6 y propulsión trasera, con 520 CV, que hace las delicias de quien lo conduce.
Sin embargo, Alfa Romeo nunca se atrevió a crear una versión como la que os vamos a presentar: descapotable y con dos plazas (el GTAm de edición limitada sí que era biplaza, por ejemplo). Y aunque este carrocero italiano ha ido más allá en términos de diseño, nos encanta ver cómo el Giulia es capaz de deshacerse de su techo para disfrutar a cielo abierto.
Castagna Milano se imagina un Giulia descapotable
El Alfa Romeo Giulia, a pesar de llevar más de una década en el mercado, sigue destacando por su diseño con claro acento italiano, un gran comportamiento dinámico y una puesta a punto que no renuncia al confort y al uso diario. Su gama cuenta versiones diésel, incluso con tracción 4x4, pero no hay duda que la más especial es la llamada Quadrifoglio.
Y esta última es precisamente la que ha tomado como base el carrocero italiano Castagna Milano, aunque de forma digital. El coche que ves en imágenes no existe, todavía, a la espera de que algún aficionado se lance a hacer un pedido que se le acerque.
Y no puede ser un Alfa Giulia más especial: la berlina de cuatro puertas se convierte en un coupé descapotable que nada tiene que ver con el original. Su carrocería adopta un diseño completamente diferente, mucho más agresivo, con la fibra de carbono como principal protagonista.
El Alfa Giulia descapotable… ¿con guiños a Peugeot?
Lo mires por donde lo mires, no ves al Giulia original por ningún lado, o casi. Las proporciones son completamente diferentes: los asientos traseros han desaparecido y los delanteros se han desplazado 33 centímetros hacia atrás, de forma que hay mucho más espacio para el capó, unas vías más anchas, unos guardabarros extendidos y unos conductos específicos para la refrigeración de los frenos.
De vista de perfil, destaca esa línea de cintura que remata en una iluminación LED muy fina, junto a un difusor y a un alerón trasero activo. Pero fíjate en el frontal, porque este Alfa Romeo Giulia que se ha imaginado Castagna Milano parece tener alguna referencia a otra de las marcas del grupo Stellantis.
Esas “garras” o “colmillos” en la iluminación de la parte delantera nos recuerdan, y mucho, a Peugeot. Pero solo eso: el capó está cuidadosamente alargado y está 4 cm más cerca del suelo, aportando una imagen aún más distintiva con el Giulia Quadrifoglilo que todos conocemos, con una gran sección de fibra de carbono expuesta.
El interior cambia, el motor no
Todo ello, con un peso contenido: 1.420 kg, 200 kg menos que el Giulia Quadrifoglio que se comercializa. Para el interior también se prevén cambios, con nuevos cueros, nuevos cristales y nuevas molduras de madera. Y sin que falte el espacio: en el maletero se prometen 623 litros de capacidad.
En lo que respecta a la parte mecánica, el carrocero italiano no ha querido meter mano en uno de los elementos que mejor funciona en la gama del Alfa Romeo Giulia: su motor V6 2.9 biturbo. No hay confirmación de que se pretenda modificar la potencia, que se mantendría en los 520 CV, pero sí que se modificaría la transmisión final más larga para favorecer una conducción más eficiente.
El futuro Alfa Romeo Giulia ya tiene referencias
Y no, no nos referimos a esta creación de Castagna Milano, que como hemos visto tira por un camino completamente diferente al ADN de Alfa. La marca italiana mostró en el reciente Salón del Automóvil de París un prototipo del que deberían beber los futuros modelos de la compañía, incluido un futuro Giulia.
El Alfa Romeo Cuorerosso (“corazón rojo”, en italiano) se presentó como un concept car coupé 2+2 de 4,7 metros de largo y cuatro puertas, con un motor V6 2.9 híbrido con tracción total Q4. De aquí debería salir, si Alfa se atreve finalmente, el futuro Giulia de producción.
Alfa Romeo Giulia y sus rivales
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Fuente: Motor1.com
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