A CATL le entra la ira. Lo que los chinos dicen que es imposible, esta batería europea ya lo hace

Está claro que a China pocos le tosen en cuanto a tecnología de coches eléctricos se refiere. El gigante asiático está repleto de proveedores que son, prácticamente, los reyes del mundo en la concepción de baterías, más que los motores eléctricos que son cosa de otros. Los acumuladores de energía son el verdadero corazón de los vehículos de cero emisiones, y los chinos son incapaces de admitir que un proveedor europeo le adelante, tanto por la izquierda como por la derecha.

Hablamos de los finlandeses de Donut Lab, que acudieron a esta última edición del CES de Las Vegas con una interesante novedad. Este especialista en baterías acumula años de trabajo con el estado sólido, una tecnología que hará que las baterías experimenten un importante salto adelante con una impresionante densidad energética. Con 400 Wh/kg, los finlandeses aseguran una mayor autonomía, que puede cargarse completamente en sólo 5 minutos y que se salta la limitación del 80 %.

La batería de estado sólido de Donut Lab es perfección absoluta, sobre el papel

Donut Lab dice que su nueva batería de estado sólido, que se instalará a bordo de unas motos eléctricas de Verge, a partir de finales de año, se ha diseñado para disponer de una vida útil de hasta 100.000 ciclos de carga, casi sin perder capacidad como las de iones de litio, y con un sistema de protección interno que evita que se inflamen los electrolitos líquidos.

La perfección de esta batería de estado sólido que ha encendido a los chinos de CATL acusando a los de Donut de mentir, pero no por estas prestaciones, sino por decir que la batería de estado sólido funciona a temperaturas extremas, tanto a 30º por debajo del cero como a más de 100º, «sin presentar signos de degradación o de creación de las peligrosas dendritas que son las causantes de los incendios en las baterías».

No contentos, los de Donut afirman que su batería de estado sólido no dispone de tierras raras, que es más barata de producir que una de iones de litio y que se puede adaptar a todo tipo de vehículo, lo que ha aumentado más el enfado de los chinos.

Un 1% de pérdida de capacidad por encima de 100º «enciende» a los chinos

Estos no se creen tales cualidades. Eso de que se puede cargar completamente en cinco minutos y que soporta una vida útil de hasta 100.000 ciclos de carga es «físicamente imposible» para los chinos. Así lo ha reflejado Ulderico Ulissi, director de inversiones de CATL, quien ha dejado constancia escrita en su perfil profesional de LinkedIn de que es una «estafa», añadiendo que «la industria debería ignorar estas afirmaciones descabelladas».

Verge Motorcycles ya ha confirmado que sus nuevas motos eléctricas Verge TS Pro montarán esta batería en los próximos meses, destacando no sólo por este importante número de cualidades, sino por unas prestaciones brutales; por ejemplo, su carga ultrarrápida que permite recargar energía para 300 kilómetros de autonomía en apenas diez minutos.