El Chevrolet Camaro volverá en 2027 con toda la artillería de GM: motor V8 y compañía para una nueva ofensiva

Hace no mucho despedimos con tristeza al Chevrolet Camaro - no por su popularidad o abundancia en Europa, pero por lo que representa entre los deportivos y sobre todo entre los deportivos norteamericanos. Ahora que nos hemos secado las lágrimas… General Motors está preparándose para el retorno del Camaro, y en teoría debería comenzar a fabricarse ya en el próximo año 2027.

Aunque el fabricante no ha detallado nada oficial al respecto, sí que una fuente de uno de sus suministradores ha dejado caer muchos datos importantes. En primer lugar, que el Camaro de 2027 se fabricaría donde lo dejaron, la planta de Lansing Grand River en Michigan. Es también la fábrica donde se monta el Cadillac CT4 para el mercado norteamericano, si bien se espera que el CT4 termine su producción en el mes de junio.

El Chevrolet Camaro volverá a fabricarse en 2027

En esta misma planta GM había invertido unos 12.500 millones de dólares para la producción de vehículos eléctricos años atrás - una de esas inversiones que se han revisado a medida que se ha visto que la demanda de coches eléctricos ha escalado en menor medida de lo esperado. De hecho, muchos modelos norteamericanos se han visto afectados por este salto al eléctrico que no ha salido como muchos - especialmente en diversas juntas de accionistas e inversores - esperaban entre 2019 y 2021, fijándose en el crecimiento de Tesla.

De hecho, se llegó a tantear la posibilidad de un Chevrolet Camaro eléctrico, de manera similar al Dodge Charger EV. Ahora bien, la adopción de los BEV en Estados Unidos está siendo muchísimo más reducida que en el caso de Europa o China - y más con los cambios recientes de la administración Trump, además del clima de inestabilidad política que afecta a las decisiones de los fabricantes que dependen de legislaciones estables.

Es de esperar que veamos el nuevo V8 debajo del capó

Ahora todo parece indicar que el Camaro regresará, lo hará con motor de combustión - y no hay motivo para pensar que no lo haga con motor V8. Especialmente teniendo en cuenta que GM estrenará en el Chevrolet Corvette Grand Sport su nuevo 6.7 LS6 atmosférico con 535 CV en su versión normal (y más de 700 CV en la variante híbrida, el Grand Sport X), siendo la opción evidente ya que incluso el Corvette Stingray acabará adoptando este nuevo motor, que reemplaza al 6.2 anterior.

De este modo, retornará uno de los pony car más icónicos de todos los tiempos, uno que se echaba en falta ante tanto protagonismo del Mustang en el porfolio de Ford en tiempos recientes. Eso sí, el Corvette seguirá siendo la referencia entre los coches de alto rendimiento de GM, especialmente el ZR1X híbrido de 1.250 CV de potencia.

Junto al Camaro vendrán otros modelos compartiendo plataforma

Eso sí, lanzar un deportivo al mercado no suele ser lo más rentable del mundo - teniendo en cuenta todo el desarrollo que viene detrás. Y la idea va más allá de lanzar ‘sólo’ un deportivo, pues el Camaro compartirá plataforma con el futuro Cadillac CT5, que también se fabricará en la misma planta de Michigan.

Según las informaciones del suministrador que relata Automotive News, GM espera fabricar unos 60.000 Cadillac CT5 y 70.000 Camaro anualmente, después de que comience la producción de ambos modelos en torno a otoño de 2027. Junto a ellos, llegaría (en principio más adelante) un Buick sedán, que tomaría el lugar del Regal que no se vende allí desde 2020. Este Buick se movería entre las 10.000 y 20.000 unidades anuales, teniendo en cuenta que sería más caro y las ventas de modelos sedán en Estados Unidos han decaído en los últimos años.