La apuesta americana de GWM apunta a las carreras: NASCAR e IndyCar entran en su horizonte

Está claro que el mercado norteamericano está vetado, al menos de momento, para los fabricantes chinos - dada la prohibición que entrará en vigor en 2027 para su software y los sistemas vinculados a China y Rusia en vehículos conectados, además de hardware de la misma procedencia a partir de 2030. Pero GWM tiene un enfoque diferente: no vender en la calle, sino en las carreras.

Hace unos días, en China se vio un concept de GWM con carrocería de fibra y un enorme splitter delantero estilo NASCAR siendo llevado por una grúa. Este prototipo ya se vio por primera vez en el Salón de Beijing de 2026 el pasado mes de abril y ahora vuelven a mostrarlo para el GWM Car Carnival de este 9 de noviembre.

GWM parece mirar hacia NASCAR e IndyCar

Este concept de coche de estilo NASCAR cuenta con un motor V6 en posición longitudinal conectado a un sistema híbrido enchufable. Incorpora un gran difusor, alerón trasero de cuello de cisne, doble conducto de refrigeración de frenos y salidas de escape laterales. Según GWM, en el futuro evolucionará a un motor V8.

Esto es una declaración de intenciones, que no un concept real o una intención de que vayan a correr con un coche de propulsión híbrida o híbrida enchufable. Pero sí demuestran que están dispuestos a desarrollar la tecnología necesaria. De hecho, el V8 híbrido también lo mostraron en el Salón de Beijing montado en posición central-delantero.

Han buscado personal expresamente experto en NASCAR e IndyCar

Lo interesante está no en lo que han mostrado o vayan a mostrar, sino en lo que han estado buscando: personal cualificado. Días atrás han abierto vacantes de empleo donde se buscaban expertos en estrategia técnica y hojas de ruta de investigación, en el caso concreto de la NASCAR gente con experiencia con el chasis Gen7 (el actual, utilizado desde 2022) y el motor V8 ‘Coyote’ 5.86, señalando indirectamente a Ford. 5.86 implica no el 5.0 V8 Coyote del Ford Mustang de calle, sino la equivalencia de 386 pulgadas de los coches de NASCAR Cup Series.

En ambos casos, GWM busca personal cualificado en desarrollo de conjuntos aerodinámicos, dinámica vehicular, estrategia de carrera basándose en telemetría en tiempo real y coordinación con la normativa tanto de NASCAR como de IndyCar. En este segundo caso, los motores utilizados son V6 biturbo hibridados, contando en estos momentos con Chevrolet y Honda desde hace tiempo.

También están desarrollando lo que apunta a un futuro GT3

Esto implicaría que GWM tiene la ambición de competir cara a cara tanto con Chevrolet como con Ford y Toyota, corriendo con coches de Cup Series basados respectivamente en los Camaro ZL1, Mustang y Camry (aunque mecánicamente tengan poco o absolutamente nada que ver), además de Dodge confirmando su retorno para 2027 con el Charger. Y es que GWM tiene claro que va a enfocarse en las carreras en el futuro.

Tanto es así que también están desarrollando un superdeportivo con motor 4.0 biturbo V8, al estilo de Mercedes y sus AMG GT3 - utilizado también en los Aston Martin Vantage de calle y de carreras. Este coche con motor de desarrollo propio, mostrado en Las Vegas este año, sería la base para el coche de carreras GT3 que partiría del de producción en serie como base para su homologación, caso parecido al concept que mostró Genesis en Le Mans o al Toyota GR, que será la base del GR GT3 que veremos a partir de 2027 y cuenta con el ex ingeniero de McLaren Adam Thomson al frente.

Colores vistos también en el desierto chino

Este concept de NASCAR, además, lleva el mismo color rosa y amarillo que sus Tank de raids con los que han corrido este año. Entre los pilotos que han vestido sus colores se encuentran los españoles Pau Navarro y Gérard Farrés, así como el argentino Nicolás Cavigliasso, ganador del Dakar en categorías como Challenger, o la piloto italiana Rebecca Busi.

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Fuente: Car News China