Indy 500 - Libres 2Conor Daly 'frena' a Álex Palou en un velocísimo segundo día
El piloto de Dreyer & Reinbold, que sólo disputa esta prueba, se mostró intratable en tráfico e impidió que la mejora final del español le permitiera liderar por segundo día seguido. Chevrolet sufre con la fiabilidad de sus motores, aunque Pato O'Ward y Alexander Rossi lideraron sin rebufos.
En todas las sesiones en pista de las 500 millas de Indianápolis disputadas el año pasado en configuración de carrera, ninguna vuelta superó las 227.546 millas por hora registradas en la segunda jornada por Álex Palou, un número notablemente inferior a la referencia de 229.493 mph de Scott McLaughlin en 2024 debido al peso añadido por la introducción del híbrido. Los ingenieros siempre encuentran formas de rascar más velocidad a sus coches, aun con el mismo chasis de hace 14 años y el mismo diseño aerodinámico de hace seis, y el número de 2025 fue mejorado durante el segundo día de entrenamientos en Indianápolis, aunque no por mucho.
Un miércoles con viento y temperaturas muy favorables jugó a la perfección para alcanzar altas velocidades desde el inicio. Retomando la posición en la que terminó la primera jornada, Palou necesitó poco tiempo para ponerse al frente durante la primera hora, pero su tiempo quedó eclipsado muy rápidamente por el registro de 228.080 mph marcado por Conor Daly en medio de un gran grupo de tráfico. De hecho, el registro del estadounidense, cuyo equipo Dreyer & Reinbold disputa sólo esta prueba, no sería superado por ningún otro piloto durante el día.
En ese mismo grupo, Palou mejoró hasta rozar las 227 mph, marca que sí alcanzó David Malukas poco después. A 22 minutos del final, una nueva mejora puso al vigente ganador de la prueba a las puertas de repetir liderato, con una marca de 228.027 mph, pero no fue suficiente para tumbar a un Daly que, en tráfico, parecía poner el coche dónde y cómo quería, adelantando a diestro y siniestro incluso con la turbulencia de un gran número de vehículos por delante. Graham Rahal, sexto el primer día, continuó con su buena progresión marcando el cuarto mejor tiempo y el sexto mejor sin rebufo.
Entre sus compañeros, sólo Louis Foster estuvo a su altura en este último apartado con el quinto mejor registro, posición que ocupó en la tabla absoluta un Romain Grosjean que continúa mostrándose muy cómodo con el coche de Dale Coyne Racing. Penske volvió a meter sus tres coches entre los 10 primeros con la presencia de Josef Newgarden y Scott McLaughlin, situación en la que también está Scott Dixon con Ganassi y Kyle Kirkwood con Andretti, aunque todo esto siempre es muy relativo en función de cuándo y cómo decidieran rodar en situación de tráfico.
La tabla de mejores tiempos sin rebufo resultó quizá menos útil este miércoles que ningún otro día al registrarse menos intentos en solitario, pero nunca está de más demostrar eficiencia sin rebufo, y ahí es donde Pato O'Ward dio un golpe en la mesa con una vuelta de 221.409 mph, la mejor del día, aunque sin alcanzar los 222 de Kirkwood el día anterior. Se quedó muy cerca un Alexander Rossi que hasta hizo un gesto del corazón con las manos delante del volante para mostrar su satisfacción con la velocidad de su máquina.
Sin embargo, Rossi no acabó el día con buenas noticias, ya que se detectó un problema en su motor que le obligará a montar este jueves una segunda unidad, sólo un día después de que Ed Carpenter tuviera una rotura similar en otro de los coches de ECR. A su vez, McLaughlin también tuvo otro problema terminal de motor, el tercero para Chevrolet en apenas dos días, sumados a los experimentados en el test de abril por Jack Harvey y Sting Ray Robb. La marca americana se ha apresurado a desmentir que las roturas de Rossi y McLaughlin tengan un nexo en común, atribuyéndolo a situaciones distintas.
- MEJORES TIEMPOS DEL SEGUNDO DÍA
- MEJORES TIEMPOS SIN REBUFO
Marcus Ericsson pasó de la cuarta plaza sin rebufo del día anterior a la tercera, esta vez como mejor Andretti en ese apartado al prescindir Kirkwood y Will Power de cualquier intento, por delante de Christian Rasmussen en otro de los ECR. Por debajo, Kyffin Simpson y Takuma Sato no se colaron entre los 25 primeros en ninguna de las dos tablas, y prosiguieron los problemas de velocidad de Hélio Castroneves y Christian Lundgaard, mientras que Mick Schumacher y Katherine Legge volvieron a terminar entre las tres últimas posiciones. La británica, eso sí, parece tener algo más de velocidad sin rebufo que el alemán.
Fotos: IndyCar Media