KIA desafía al diésel con un Sportage híbrido de GLP capaz de recorrer más de 1.500 km
Se vende con gasolina, híbrido y PHEV, y ahora también con una versión especial de bajas emisiones que combina la electrificación con las grandes ventajas del GLP. El nuevo KIA Sportage Tri-Fuel suma más autonomía que cualquier diésel, con nada menos que 1.500 kilómetros.
La marca líder en el uso del GLP es Dacia. Los rumanos han explotado este combustible como nadie, una tecnología de la que también se están beneficiando los modelos más pequeños de la firma del Rombo. El nuevo Renault Clio de GLP es un ejemplo de que si este combustible puede ofrecer una elevada autonomía, más con una pequeña dosis de electrificación.
La marca rumana ha sido la única a la que se le ha ocurrido la gran idea de combinar las enormes ventajas de la electrificación con el gas licuado del petróleo. El resultado es un híbrido que descarta por completo al mejor de los coches diésel. Una interesante tecnología que ha vuelto a inspirar a la división italiana de KIA después del Niro Tri-Fuel de 2024 creado con los de Westport Fuel Systems, ahora han presentado el inédito KIA Sportage Tri-Fuel Full Hybrid GLP.
El KIA Sportage Tri-Fuel sigue siendo un SUV compacto y espacioso
Aparentemente, es un KIA Sportage completamente normal por fuera, y también por dentro, donde el cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento cuentan con sendas pantallas digitales de 12,3 pulgadas. El interior también mantiene su capacidad para cinco pasajeros, y el maletero cuenta con un portón eléctrico.
Sin embargo, como es habitual en estas versiones de gas, el depósito se ubica en el hueco de la rueda de repuesto, elemento que pierde, pero que no impide disponer de un más que generoso volumen de carga, con 587 litros con los respaldos traseros desplegados y de hasta 1.776 litros con ellos abatidos. El botón que permite cambiar entre el sistema de alimentación gasolina o GLP se encuentra en el túnel de transmisión, junto a cuatro indicadores luminosos que muestran el nivel de llenado.
El Sportage es uno de los modelos más importantes de la marca coreana, el más vendido en casi todos los países europeos, gracias a una completa gama de motores que comprende desde gasolina y diésel hasta híbridos y enchufable. La tercera solución es la que ha resultado elegida para este nuevo Sportage Tri-Fuel, como lo ha denominado la propia KIA para indicar que funciona con gasolina, gas o electricidad.
Hasta 1.500 km de autonomía en el nuevo KIA Sportage híbrido de GLP
El sistema consta del motor de gasolina, de 1.6 litros T-GDI que desarrolla una potencia máxima de 180 CV y al que está acoplado un motor eléctrico que aporta 64,8 CV. La potencia total resultante es de 237 CV, apenas dos que la versión HEV normal, con la que comparte también la batería de iones de litio de 1,49 kWh que se recarga con el motor térmico o con la energía recuperada del sistema de frenado.
La empresa que ha adaptado este Sportage al GLP ha conservado el actual depósito de gasolina de 52 litros, pero ha sumado otro con 50 litros de capacidad para almacenar el gas. Un sistema que sigue contando con el cambio automático de seis velocidades, y cuyas levas instaladas detrás del volante tienen un doble funcionamiento: mientras en el modo «Eco», se ajusta la intensidad del frenado regenerativo, en el «Sport» sirven para cambiar de marcha.
Pero lo interesante son las prestaciones. Vaya por delante que el consumo medio no es el mejor de su clase. De hecho, esta versión homologa un consumo medio en ciclo combinado de 8 l/100 km, frente a los 5,8 l/100 km de la versión híbrida. Sin embargo, la autonomía máxima es el gran punto a favor de esta versión de GLP, pues puede recorrer hasta 650 kilómetros sólo con el depósito de gas, y más de 1.500 kilómetros sin parar a repostar. KIA no ha concretado una cifra, y tampoco le hace falta hacerlo, porque esta referencia ya es más que suficiente para convencer al interesado.
El nuevo Sportage Tri-Fuel se vende con tres niveles de equipamiento, el básico Business, e intermedio Style y el lujoso Black Edition, con precios que parten desde 40.000 euros, y sólo 2.000 euros más caro que la versión híbrida auto-recargable equivalente. Desgraciadamente, hay un importante problema. Y es que, a pesar de que sería una interesante alternativa en España, esta versión solamente está disponible en los concesionarios de Italia, y no se espera que llegue a nuestro país.
