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El SUV que lo empezó todo en SEAT empieza a despedirse
Una década después de su lanzamiento, SEAT está a punto de quedarse con un solo SUV, a pesar de ofrecer tres modelos de este tipo hasta apenas dos años. El Ateca no sólo desaparece dentro de poco del catálogo de la firma española, sino que por el momento no tiene sustituto planeado.
Dentro de poco la marca española concluirá la fabricación de un modelo que parecía uno de esos incombustibles, y que no se iba a apagar nunca. Hablamos del SEAT Ateca, el que fue el primer SUV en sumarse a la gama del fabricante de Martorell, marcó de alguna manera una etapa en la vida del fabricante y cuyo adiós está cada vez más cerca.
Algunas fuentes que nos hemos podido confirmar, apuntan al próximo 30 de abril, como fecha prevista para que salgan las últimas unidades de las líneas de montaje de la planta checa de Kvasiny donde se ha estado produciendo desde su lanzamiento junto al Skoda Karoq. SEAT ha pasado de contar con tres SUV en su catálogo hasta hace dos años a disponer de sólo uno. El primero en despedirse fue el Tarraco, encontrando un sustituto en el novedoso CUPRA Terramar, aunque sacrificando las siete plazas por un comportamiento más deportivo.
El primer SUV de SEAT se despide tras 10 años a la venta
Acorde a la realidad del mercado, la firma española reduce su gama de modelos, con un catálogo compuesto por los Ibiza, Arona y León. Un trío bastante exitoso a nivel comercial, que recibirá importantes mejoras a lo largo del año que viene, pero que pierde a un importante representante en el segmento compacto que, gracias a un buen precio, podría servir para contener a los chinos.
Sin embargo, que el SEAT Ateca vaya a dejar fabricarse próximamente no significa que ya no puedas comprarlo, porque la marca cuenta con un stock de unidades generoso y nos ha confirmado que está previsto mantener sus ventas hasta finales de año en nuestro mercado. De hecho, aún se encuentra en el configurador de la marca en España, aunque solamente con un nivel de equipamiento disponible: el deportivo FR, que cuenta con los siguientes elementos.
- Llantas de aleación de 18 pulgadas en diseño «Performance»
- Airbags delanteros, laterales, de cortina y de rodilla
- Control de presión de los neumáticos
- Avisador óptico y acústico de cinturones seguridad desabrochados
- Frenada autónoma de emergencia en ciudad
- Control de crucero
- Control de estabilidad (ESP)
- Llamada de emergencia
- Regulación dinámica del alcance de las luces
- Espejo retrovisor interior con ajuste antideslumbrante
- Reconocimiento de señales de tráfico
- Sistema de seguridad ampliado
- Faros full LED con función Coming home & Leaving home
- Faros antiniebla
- Barras longitudinales del techo pintadas en negro
- Carcasa de los espejos retrovisores pintadas en negro
- Pilotos traseros LED con indicadores animados
- Cámara 360º
- Portón trasero manos libres
- Asistente de aparcamiento automático
- Reposabrazos central delantero y trasero
- Acceso sin llave
- Asientos delanteros confort con regulación manual de la altura
- Iluminación ambiental
- Cargador inalámbrico en consola central
- Climatizador automático Climatronic
- Sistema multimedia MIB3
- Sensor de luz y lluvia
- Cuadro de instrumentos «Digital Cockpit»
- Sistema de navegación con receptor de radio digital
- Asiento trasero abatible desde el maletero
Lo interesante ya no es la dotación de serie, sino que este cuenta con todo lo que esperas, no admitiendo elegir entre algunos de los componentes opcionales o la mecánica. En Republica Checa, Francia y Alemania solo se ofrecen coches de stock, aunque en Reino Unido si que puede seguir configurando con normalidad, aunque es importante recordar que el inglés es un mercado peculiar.
En España la marca nos ha confirmado que el SEAT Ateca se comercializará hasta su despedida final con acabado FR, asociado a la mecánica de tres cilindros de gasolina de 1.0 litros TSI con 115 CV de potencia máxima, y también con el cuatro cilindros de 1.5 litros con 150 CV o el diésel de igual potencia. Sólo estas versiones más potentes se ofrecen con cambio manual de seis velocidades o automática de DSG de siete velocidades. Sin embargo, son los concesionarios donde te informarán de la disponibilidad real de unidades que le quedan.
El Karoq, la ausencia de MHEV o los chinos, claves en el adiós del Ateca
El Ateca es, con diferencia, el SEAT menos vendido. En 2024 confirmaron que le harían un segundo facelift, no ha llegado. Está claro que no lo ha hecho. Ser uno de los modelos menos vendidos es uno de los detonantes que han precipitado su salida del mercado, como también la falta de versiones con etiqueta ECO. Y por muy equilibrado que sea el producto, sin estas armas, es imposible luchar hoy contra SUV chinos baratos, como OMODA 5 y el MG ZS, que le han hecho muchísimo daño.
Pero hay otro factor más a tener en cuenta. El cese de producción del Ateca liberará capacidad de producción en la fábrica checa de Kvasiny, que permitirá incrementar la producción del Skoda Octavia, y también adaptar las líneas de producción a la nueva entrega del Karoq que llegará en 2027.
SEAT Ateca y sus rivales
P.V.P 31.137 €24.207 €
P.V.P 35.398 €27.244 €
P.V.P 32.722 €29.903 €
P.V.P 40.558 €33.733 €
P.V.P 34.600 €26.542 €
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