El SUV que lo empezó todo en SEAT desaparece y deja su gama bajo mínimos

Se ha estado produciendo desde el segundo trimestre de 2016, pero no ha llegado a coincidir el cese de producción con el inicio. La marca española ha decidido acabar con la fabricación de un modelo que parecía uno de esos incombustibles, y que no se iba a apagar nunca. Hablamos del SEAT Ateca, el que fue el primer SUV en sumarse a la gama del fabricante de Martorell, cuyo adiós es cuestión de horas.

Exactamente, hasta el próximo 30 de abril, cuando está previsto que salgan las últimas unidades de las líneas de montaje de la planta checa de Kvasiny donde se ha estado produciendo desde su lanzamiento junto al Skoda Karoq. SEAT ha pasado de contar con tres SUV en su catálogo hasta hace dos años a disponer de sólo uno. El primero en caer fue el Tarraco, encontrando un sustituto en el novedoso CUPRA Terramar, aunque sacrificando las siete plazas por un comportamiento más deportivo.

El primer SUV de SEAT se despide tras 10 años a la venta

Éste, que llegó en 2018, se mantuvo con vida durante seis años, hasta, el pasado 2024 que desapareció, siguiendo ahora esos mismos pasos el Ateca. La firma española se queda cada vez más huérfana de modelos, con un catálogo que languidece y que se limita a los Ibiza, Arona y León. Un trío que recibirá importantes mejoras a lo largo del año que viene, pero que pierde a un importante representante en el segmento compacto que, gracias a un buen precio, podría servir para contener a los chinos.

Sin embargo, que el SEAT Ateca haya dejado de fabricarse no significa que ya no puedas comprarlo, porque la marca cuenta con un stock de unidades. De hecho, aún se encuentra en el configurador online de la marca en España, aunque solamente con un nivel de equipamiento disponible: el deportivo FR, que cuenta con los siguientes elementos.

• Llantas de aleación de 18 pulgadas en diseño «Performance»
• Airbags delanteros, laterales, de cortina y de rodilla
• Control de presión de los neumáticos
• Avisador óptico y acústico de cinturones seguridad desabrochados
• Frenada autónoma de emergencia en ciudad
• Control de crucero
• Control de estabilidad (ESP)
• Llamada de emergencia
• Regulación dinámica del alcance de las luces
• Espejo retrovisor interior con ajuste antideslumbrante
• Reconocimiento de señales de tráfico
• Sistema de seguridad ampliado
• Faros full LED con función Coming home & Leaving home
• Faros antiniebla
• Barras longitudinales del techo pintadas en negro
• Carcasa de los espejos retrovisores pintadas en negro
• Pilotos traseros LED con indicadores animados
• Cámara 360º
• Portón trasero manos libres
• Asistente de aparcamiento automático
• Reposabrazos central delantero y trasero
• Acceso sin llave
• Asientos delanteros confort con regulación manual de la altura
• Iluminación ambiental
• Cargador inalámbrico en consola central
• Climatizador automático Climatronic
• Sistema multimedia MIB3
• Sensor de luz y lluvia
• Cuadro de instrumentos «Digital Cockpit»
• Sistema de navegación con receptor de radio digital
• Asiento trasero abatible desde el maletero

Lo interesante ya no es la dotación de serie, sino que este cuenta con todo lo que esperas, no admitiendo elegir entre algunos de los componentes opcionales o la mecánica. El sistema te devuelve al portal principal de la we de SEAT en España, lo que confirma que son pocos la producción se ha cerrado y sólo quedan algunos miles de ejemplares.

El SEAT Ateca con acabado FR solamente se encuentra disponible la versión mecánica que Volkswagen ya no quiere. La del tres cilindros de gasolina de 1.0 litros TSI con 115 CV de potencia máxima, y también con el cuatro cilindros de 1.5 litros con 150 CV o el diésel de igual potencia. Sólo estas versiones más potentes se ofrecen con cambio manual de seis velocidades o automática de DSG de siete velocidades. Sin embargo, son los concesionarios donde te informarán de la disponibilidad real de unidades que le quedan.

El Karoq, la ausencia de MHEV o los chinos, claves en el adiós del Ateca

El Ateca es, con diferencia, el SEAT menos vendido. En 2024 confirmaron que le harían un segundo facelift, no ha llegado. Está claro que no lo ha hecho. Ser uno de los modelos menos vendidos es uno de los detonantes que han precipitado su salida del mercado, como también la falta de versiones con etiqueta ECO. Sin estas armas, es imposible luchar hoy contra SUV chinos baratos, como OMODA 5 y el MG ZS, que le han hecho muchísimo daño.

Pero hay otro factor más a tener en cuenta. El cese de producción del Ateca liberará capacidad de producción en la fábrica checa de Kvasiny, que permitirá incrementar la producción del Octavia, y también adaptar las líneas de producción a la nueva entrega del Karoq que llegará en 2027.