Lidl hace historia: su primer camión 100% autónomo ya circula en Alemania
La cadena gigante de supermercados del grupo Schwarz tiene en circulación un camión sin conductor y sin emisiones de CO2 que ha recibido un permiso oficial de KBA, un vehículo desarrollado desde hace años por parte de la compañía sueca Einride.
Poco a poco, el sector del transporte también hace grandes avances en materia de descontaminación y descarbonización, siendo las grandes empresas las que más huella pueden reducir. Ahora es Lidl quien ha ido uno o dos pasos más allá, presentando no solo un camión eléctrico para su flota, sino uno que se conduce solo al contar con capacidades autónomas SAE nivel 4, sin llevar un humano dentro para monitorizarlo.
Este camión autónomo está destinado a cubrir unas rutas concretas dentro de Alemania, pero como tal circula en carreteras públicas. Cuenta con un permiso oficial de la KBA (Autoridad de Transportes Federal, la autoridad competente en materia de tráfico y seguridad en Alemania), siendo la primera vez que esto ocurre en la principal potencia en Europa.
Lidl ya cuenta con su camión 100% autónomo y 100% eléctrico
Este camión 100% autónomo tiene una función determinada para Lidl, una de las mayores cadenas de alimentación de toda Europa: transporta bienes desde el almacén y desde un centro de distribución hacia una de sus tiendas. El vehículo ha sido desarrollado durante años por la compañía sueca Einride, una firma joven que se fundó hace apenas una década y ha centrado sus esfuerzos en conducción autónoma desde sus inicios.
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De momento este camión autónomo tiene una ruta fija entre estos centros de Lidl. Tanto Einride como Lidl ya están pensando en expandir la ruta de manera que tenga varias paradas programadas (modelo Milk Run), además de continuar expandiendo el programa (no sólo a Lidl sino a otras empresas del grupo Schwarz al que pertenece) para asegurar la continuidad en la entrega de bienes de primera necesidad y reforzar la fortaleza de la cadena de suministro de Lidl.
Modernización del sector transporte, necesario en Europa
En Europa, el nivel 4 de conducción autónoma está ‘en pañales’ si lo comparamos con todo lo que se ha avanzado o permitido avanzar en términos de legislación tanto en Estados Unidos como en China. Cierto es que ya tenemos algunos robotaxis en Europa - caso de Uber en Londres, donde cuenta con algunas unidades del Ford Mustang Mach-E, o la iniciativa de Verne meses atrás con robotaxis funcionando en Zagreb, capital de Croacia.
Una prueba para el futuro del sector del transporte libre de emisiones
«Nuestro objetivo es garantizar que los productos estén siempre donde deben estar, cuando se necesitan y con la calidad esperada por nuestros clientes. A través de este proyecto innovador, estamos poniendo a prueba, de forma gradual y segura, un importante avance tecnológico en condiciones reales de operación. De este modo, podemos evaluar cómo integrar de manera óptima en nuestra logística soluciones innovadoras y preparadas para afrontar las necesidades del futuro», añadió Dangelmayer.
«La conducción autónoma y sin emisiones ha dejado de ser una visión de futuro para convertirse en una realidad en nuestras carreteras. La iniciativa conjunta de Lidl y Einride demuestra la capacidad de innovación de la logística moderna y de Alemania como entorno empresarial, con el respaldo del Mobility Data Space», afirmó por su parte Christian Hirte, secretario de Estado parlamentario del Ministerio Federal de Transportes.
