De todos los Hyundai Inster que hay a la venta, este es el que me compraría

La llegada a los concesionarios españoles del nuevo Hyundai Inster ha supuesto un importante impulso a la ofensiva eléctrica que está llevando a cabo Hyundai. Y no es para menos. Este SUV de tamaño bolsillo tiene un precio de venta accesible. Es, a día de hoy, el vehículo eléctrico más barato comercializado por el fabricante surcoreano en nuestro mercado. Un modelo con el que poner en apuros tanto a Dacia como a las nuevas marcas chinas que han irrumpido en escena recientemente.

El nuevo Inster no solo destaca por su precio, también presume de un espacioso interior, una gran modularidad y, sobre todo, un equipamiento tecnológico especialmente amplio para la categoría en la que compite. Hace unos meses que se puso a la venta en España y está disponible junto a una variada selección de versiones y/o motorizaciones. Una variada oferta en la que destaca una versión que para mí es, sin lugar a dudas, la mejor opción de todas.

Esta es la mejor versión del Hyundai Inster que puedes comprar

Hyundai ha estructurado la gama Inster en los niveles de acabado Klass, Maxx y Tecno. Una gama que recientemente se ha visto ampliada con la llegada de la variante más aventurera denominada Cross. De todos los acabados disponibles el que yo elegiría es el acabado Maxx. ¿El motivo? Se sitúa en la parte media de la oferta y, por lo tanto, ofrece la mejor relación precio-equipamiento.

Basta con echar un vistazo al equipamiento más destacado del nuevo Inster con acabado Maxx para descubrir sus cualidades en materia de confort, de seguridad y de conectividad. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado:

• Múltiples airbags (frontales, central delantero, laterales y de cortina)
• Llantas de aleación de 15 pulgadas
• Luces LED para la conducción diurna
• Encendido automático de luces y sensor de lluvia
• Cristales posteriores tintados
• Raíles de techo integrados
• Espejos retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y calefactables
• Espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento automático
• Cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas
• Sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas
• Navegador
• Android Auto y Apple CarPlay
• Conexión USB
• Bluetooth
• Radio digital
• Cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles
• Climatizador automático
• Elevalunas eléctricos
• Freno de estacionamiento eléctrico
• Sistema de acceso y arranque sin llave
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Tapicería de tela
• Asientos delanteros calefactables
• Asiento del conductor ajustable en altura y con reposabrazos
• Volante multifunción revestido de cuero, calefactable y ajustable en altura y en profundidad
• Control de crucero adaptativo con función Stop&Go y limitador de velocidad
• Sensores delanteros y traseros de aparcamiento
• Cámara de visión posterior
• Asistente de mantenimiento de carril
• Frenada de emergencia con detección de peatones, ciclistas y vehículos
• Reconocimiento de señales de tráfico
• Sistema activo de cambio involuntario de carril
• Monitorización del estado del conductor
• Control de presión de los neumáticos
• Sistema de llamada de emergencia e-Call

La autonomía del Hyundai Inster más interesante

Si bien el equipamiento es un factor determinante para la compra de un coche nuevo, en este caso todas las miradas están puestas en el sistema de propulsión. Algo lógico al tratarse de un vehículo eléctrico. El Inster está disponible junto a dos motorizaciones. En el escalón de acceso se encuentra el modelo con motor de 71 kW (92 CV) y batería de iones de litio de 42 kWh con la que homologa una autonomía de 327 kilómetros según el ciclo WLTP.

Con esta motorización el Inster queda relegado a un uso puramente urbano interurbano. Además, el motor que supera ligeramente la barrera de los 90 CV se puede quedar corto en carretera para llevar a cabo adelantamientos o incorporaciones. Es aquí donde entra en escena la motorización superior que ofrece la marca.

Para los conductores que busquen unas prestaciones mayores está disponible el modelo con batería de 49 kWh y motor de 85 kW (119 CV). Con esta motorización el Inster homologa una autonomía WLTP de 370 km. Es, sin lugar a dudas por la que yo apostaría. Y no solo por esos kilómetros extra de autonomía que, en determinadas situaciones, pueden ser cruciales. También por la potencia adicional. Los casi 120 CV permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h.

El Inster es el SUV de tamaño mini y precio accesible que Hyundai necesitaba

Hablemos de precios. ¿Cuánto vale la mejor versión del Inster que puedes comprar? El SUV eléctrico más asequible de Hyundai, con acabado Maxx y la motorización descrita previamente, se encuentra a la venta en los concesionarios españoles por 27.516 €. Un precio que no incluye promociones ni descuentos. Cabe señalar que en la ficha del Inster podrás encontrar las mejores ofertas para esta y otras versiones. Unos descuentos que rozan los 10.000 €.