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El nuevo OMODA 5 eléctrico deja sitio al OMODA 4 por abajo y sube 3.000 euros de precio en Europa
OMODA no se detiene. La marca china planea acabar 2026 con el lanzamiento del actualizado OMODA 5 en sus dos versiones híbrida y eléctrica. Un SUV superventas que estrena importantes novedades y se distancia del esperado OMODA 4.
OMODA no tiene intención de hacer una pausa. La marca china sabe que es una de las que más vende de Chery, por lo que ha decidido seguir en su línea arrolladora y no esperar hasta 2027 para seguir lanzando novedades. El fabricante pondrá fin a este año 2026 con el lanzamiento del actualizado OMODA 5 en mercados europeos seleccionados, como el neerlandés, teniendo que esperar hasta 2027 para otros.
El OMODA 5 fue el primer modelo de la marca en llegar, y rápidamente se ha convertido en un superventas indiscutible, frente a los otros dos modelos que conforman la gama de la marca, llegando a ostentar casi el 60 % de las ventas de OMODA en el continente europeo. Una de las razones del fabricante para someterlo a una profunda revisión que no sólo ha implicado un diseño exterior e interior nuevos.
El OMODA 5 estrena diseño y crece en 2027
Las modificaciones son de tal calado que casi se pueden considerar una generación completamente nueva, una estrategia que suele ser habitual en el gigante asiático. Y es que si comparamos el nuevo OMODA 5 con el SUV eléctrico de OMODA que actualmente se vende, comprobarás que las medidas han cambiado notablemente.
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Probar recomendador
| Medidas | OMODA 5 2024 | OMODA 5 2027 |
|---|---|---|
| Largo | 4.424 mm | 4.534 mm |
| Ancho | 1.830 mm | 1.824 mm |
| Alto | 1.570 mm | 1.594 mm |
| Batalla | 2.630 mm | 2.610 mm |
Medidas oficialmente homologadas por el fabricante.
En gran medida, el importante aumento experimentado en la longitud, de nada menos que 130 milímetros, es consecuencia del notable voladizo delantero.
En lo que compete al diseño exterior, las novedades son de calado, con una imagen delantera diferente, con paragolpes, faros, aletas delanteras y capó que no tienen nada que ver con los del OMODA 5 que llegó al mercado hace dos años. La zaga también se ha renovado por completo. La matrícula pasa del portón trasero al paragolpes y, aunque los pilotos conservan su forma general, su diseño interno es nuevo.
La razón de ser de esta renovación tan profunda tiene mucho que ver con la llegada del esperado OMODA 4. El nuevo modelo de acceso a la gama comparte largo y es hasta más grande entre los ejes, por lo que la marca ha situado al nuevo OMODA 5 en un segmento superior y más caro.
Una actualización que busca precisamente que siga siendo competitivo frente a su nuevo hermano menor.
Interior rediseñado en el nuevo OMODA 5 2027
El habitáculo del OMODA 5 también cambia de arriba abajo: el salpicadero es nuevo, al igual que el volante multifunción de dos radios centrales; el cuadro de instrumentos digital es de 8,9 pulgadas, y la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento, que ya no comparten un único panel negro, ahora tiene un diseño flotante y crece hasta las 15,6 pulgadas.
El sistema incluye Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y más de catorce funciones del coche se controlan a distancia desde una app para el móvil. Además, el equipamiento de serie es otro de los argumentos del OMODA 5 EV renovado, incluyendo lo que otros cobran como extra:
- Bomba de calor
- Asientos delanteros calefactables, ventilados y con función de masaje
- Control de crucero adaptativo
- Monitorización de ángulo muerto
- Cámaras de 540 º
- Techo panorámico practicable
211 CV, 430 km de autonomía y 3.000 € más en el nuevo OMODA 5 EV
El OMODA 5 eléctrico contará con un motor situado en el eje delantero, ahora con 211 CV de potencia máxima, lo que supone un aumento de 7 CV frente al todavía a la venta, aunque no ocurre lo mismo con el par motor, que baja de 340 Nm a 288 Nm. Donde no hay cambios es en la batería de ferrofosfato de litio (LFP), cuya capacidad bruta sigue siendo de 61 kWh y la neta usable de 59 kWh.
La autonomía máxima según el ciclo WLTP también se mantiene en 430 kilómetros, pero la mejora más evidente está en la recarga. La carga rápida en corriente continua sube de 80 a 130 kW, y según el fabricante permite pasar del 30 al 80 % en 28 minutos.
El OMODA 5 EV renovado llegará a los concesionarios de los Países Bajos a finales de 2026, con un precio de partida indicativo que ronda los 35.000 euros, unos 3.000 más que el modelo actual. Los precios y las versiones definitivas se anunciarán más adelante, esperándose la misma subida en los precios para España, donde se pondrá a la venta en 2027.
OMODA 5 EV y sus rivales
P.V.P 34.295 €31.280 €
38.990 €
P.V.P 38.033 €34.023 €
P.V.P 30.264 €22.201 €
P.V.P 45.710 €34.370 €
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