¿Quieres estar informado diariamente con las últimas novedades del mundo del motor?

Ahora noPermitir
Mis favoritosAccesoVender coche
Autobild.es

Pikes PeakLos secretos del coche de Sebastian Loeb: el Peugeot 208 T16 Pikes Peak

No cabe duda de que el coche que con el que Sebastien Loeb va a disputar la edición 2013 de Pikes Peak es uno de los más impresionantes. Se trata del Peugeot 208 T16 Pikes Peak, una bestia con motor V6 y 875 CV que pueden llevar al francés a conseguir un record histórico.

Te invito a conocer en detalle los secretos técnicos del coche con el que Sebatien Loeb piensa pulverizar el récord de la categoría 'Unlimited' en Pikes Peak.

Empecemos por el nombre, el Peugeot 208 T16 Pikes Peak ha sido bautizado así en honor a la saga de coches de carreras que la marca produjo a partir de la segunda mitad de la década de los 80. Hablamos de modelos tan míticos como el 205 T16 o el 405 T16.

A partir de ahí, lo cierto es que el Peugeot 208 T16 Pikes Peak tiene poco que ver con el modelo urbano del que procede. Para empezar, lleva un motor 3.2 V6 a 60º alimentado por dos turbos derivado del que se desarrolló en su día para el 908 de las 24 horas de Le Mans. De hecho, el proyecto de resistencia (aparcado desde 2012) ha sido una gran fuente de recursos para los diseñadores del nuevo coche de Sebastien Loeb como los frenos, ambos ejes o algunos elementos aerodinámicos como la toma de aire sobre el techo o los bajos.

El motor es una parte clave en este coche ya que la pérdida de potencia que experimenta la mecánica desde la salida hasta la llegada en Pikes Peak puede rondar el 30% a causa de la menor densidad de oxígeno que hay en el aire en la cima de la colina. En este caso, el motor del 208 T16 ofrece una potencia de 875 CV para garantizar que Loeb no eche en falta los caballos a medida que ascienda. El par motor es de 90 mkg mientras que el régimen máximo de revoluciones llega hasta los 7.800 rpm. Toda la mecánica va colocada en posición central trasera.

La transmisión corre a cargo de una caja de cambios secuencial de seis velocidades (va colocada longitudinalmente al motor) que se engranan desde las levas del volante cuenta con tracción a las cuatro ruedas para garantizar el máximo agarre en las 156 curvas de Pikes Peak.

La suspensiones son de tipo 'pushrod' en ambos ejes y monta barras de torsión y antivuelco tanto delante como detrás. La dirección es asistida hidráulicamente y para los frenos se ha confiado en un doble circuito hidráulico con discos ventilados de carbono de 380 mm delante y 355 detrás. Las llantas también son especiales, fabricadas en magnesio (como las de F1) y con medida 18x13 calzado con unos neumáticos especiales fabricados por Michelin para la ocasión.

El chasis tubular de acero va revestido por una liviana carrocería de fibra de carbono. Sus demensiones son 4,5 metros de longitud, por 2,0 de anchura (el mismo tamaño que tiene el alerón trasero, derivado del 908 de Le Mans) y 1,30 de altura. Ambos ejes miden 1,69 metros y la distancia entre ellos es de 2,695 metros.

Puede cargar en su depósito hasta 40 litros de combustible, suficiente para cubrir los casi 20 kilómetros del recorrido.

El Peugeot 208 T16 Pikes Peak es el doble de rápido que LaFerrari

Sin embargo, otro de los datos más impresionantes del Peugeot 208 T16 Pikes Peak de Loeb son los 875 kg de peso que se han conseguido para todo el conjunto. Una cifra que le otorga una insólita relación peso potencia de 1 kg/CV, un dato estratosférico, como también lo son sus prestaciones. Mira este cuadro comparativo y saca tus propias conclusiones:

Fuente: Peugeot

Noticias relacionadas

Configuración de cookiesLas cookies son importantes para el correcto funcionamiento de nuestra web. Usamos cookies para mejorar tu experiencia de navegación, recordar tus datos de inicio de sesión y recopilar estadísticas para optimizar la funcionalidad de la web y ofrecerte contenido personalizado en función de tus intereses. Lee aquí nuestra política de cookies. Acepto