Un Porsche 911 GT3 RS sin concesionario de por medio: este fan lo ha construido con impresora 3D, pieza a pieza

Muchísimos petrolheads por todo el mundo coinciden en una sola cosa: en su garaje de los sueños, uno de los coches que tendrían es el Porsche 911 GT3 RS - o el GT3, ya fuera normal o Touring. El creador de contenido Mike Lake ha dado un paso más allá y ha decidido hacerse su propio 911 GT3 RS utilizando una impresora 3D.

Mike Lake es conocido por ideas extravagantes sobre ruedas, como un Lamborghini Diablo modificado para drift y exhibiciones. Incluso llegó a colocarle el motor rotativo de un Mazda RX-8 en el maletero, metiendo 400 CV (gracias a un mayor soplado del turbo) en el pequeño hueco sobre el eje delantero, convirtiendo al superdeportivo italiano en una máquina escupefuego para exhibiciones como la que dio en el Adelaide Motor Festival el pasado mes de febrero.

Un Porsche 911 GT3 RS a base de impresora 3D

Ahora ha decidido hacerse su propio Porsche 911 GT3 RS. La base utilizada ha sido un Porsche Boxster de primera generación. Con una impresora 3D que le costó unos 500 dólares australianos se puso manos a la obra, comenzando por la aleta derecha. Esta se compone de 21 piezas individuales. Para el paragolpes delantero, necesitó 65 piezas distintas que después comenzó a unir como un puzzle enorme - sólo el paragolpes supuso 380 horas de trabajo y 10 kg de filamento.

El frontal - es decir, la otra aleta y el capó con las tomas de aire características del GT3 RS ha supuesto un total de 681 horas de trabajo para 151 piezas individuales - en sus vídeos, Mike Lake aseguró que es la primera vez que realiza un proyecto a esta escala con impresión 3D, usando una como las que muchos puedan tener en sus hogares en lugar de una especial o de aplicación industrial. Por el camino, también se ha fabricado un alerón delantero de Fórmula 1 con la especificación de los monoplazas de este año.

Muchas horas de impresión sobre la base de un Boxster 986

Para los paneles traseros, las aletas por encima de las ruedas traseras supusieron unas 170 horas de trabajo y 52 piezas unidas entre sí (de las cuales 4 horas se dedican a unir las piezas una a una), utilizando fibra de vidrio para poder fijarlo a lo que hasta no hace mucho era un Boxster completamente normal, uno de los coches (junto con el Cayenne original) que han sido clave para estos últimos años de bonanza para la marca de Stuttgart.

Sorprendentemente, el creador de contenido afirma que el techo ha sido una de las piezas más complicadas de crear. Pese a lo sencillo que pueda parecer, supuso unas 120 horas de trabajo y 41 piezas individuales. En concreto, la parte del techo con las pequeñas aletas por encima de las puertas es lo que más le costó replicar.

Se encuentra con unos faros de Porsche procedentes de China

Con respecto al parachoques trasero, el cual de fábrica Porsche pide unos 20.000 dólares en Australia, lo replicó a base de juntar 48 piezas individuales impresas durante 280 horas - el coste de estos materiales le supuso algo menos que el precio de fábrica…unos 120 dólares. Incluso consiguió replicar los apéndices aerodinámicos, lo que complicaba bastante el proceso.

En lo referente a los faros, para los pilotos delanteros de un 992 se piden unos 6.000 dólares por cada uno. En su lugar, los pidió de Alibaba por unos 1.200 dólares… y se encontró con que eran repuestos oficiales de Porsche procedentes de China. Después se encargó del alerón trasero con un mecanismo de activación, así como las luces traseras y retoques finales.

Ni siquiera es su forma final

El resultado son meses y meses de trabajo para un coche que todavía no ha visto su forma final - dado que falta el acabado final. Mike Lake ha prometido que el color de la carrocería no dejará a nadie indiferente - desde luego, a más de uno en Stuttgart habrá dejado sorprendido después de tantísimos meses de trabajo. Mientras tanto, la marca trabaja en la próxima versión del GT3 RS, la cual esperamos con muchas ganas.