El Skoda Fabia esquiva la desaparición y prepara una Etiqueta ECO clave para seguir vivo más allá de 2030
La actual generación se lanzó allá por 2021 y, cinco años después, estamos esperando a que también reciba un facelift de mitad de vida comercial, compartiendo el mismo estilo ‘Modern Solid’ que el Enyaq y el resto de modelos de la marca checa.
Originalmente, se pensaba que el Skoda Fabia iba a durar unos seis años en el mercado en esta cuarta generación (lanzada allá por 2021) y desaparecer definitivamente (o convertirse a coche eléctrico, que es algo que parece inevitable a muy largo plazo para coches de este tamaño). Sin embargo, no sólo durará más allá de 2027, sino más allá de 2030, de modo que es de esperar que llegue un restyling pronto.
La llegada de la normativa de emisiones Euro 7 iba a marcar, en principio, el fin para varios modelos de Skoda, tanto el Fabia como el Scala de carrocería familiar como el SUV más compacto con motor de gasolina, el Kamiq. No obstante, ya en 2024 la marca comenzó a recular, teniendo en cuenta que a nivel mundial estos tres modelos representan cerca de un tercio del total de sus ventas.
El Skoda Fabia sigue siendo muy importante para la marca
Del Fabia anterior al actual, que se basa en la misma plataforma MQB-A0 del Grupo Volkswagen utilizada también en el SEAT Ibiza, hubo cambios notables: un coche mucho más asentado, mayor sensación de amplitud en el interior, una muy buena posición de conducción y un salto tecnológico notable, utilizando ya un cuadro de mandos digital como el Polo que estrenó esta plataforma - todo esto sin perder su carácter de coche práctico, asequible con buen equipamiento y un envidiable maletero de 380 litros, una gran referencia en el segmento de utilitarios.
Ahora bien, en el exterior se le notan los años: no porque haya envejecido, sino porque es anterior a la introducción del actual estilo ‘Modern Solid’ que comparten todos los modelos actuales de Skoda, como vemos por ejemplo en el nuevo Skoda Epiq presentado hace apenas unos días (y que se fabricará en la planta de Landaben, junto al Volkswagen ID. Cross). No sería de extrañar, por tanto, que Skoda aplicase este lenguaje a la carrocería del Fabia, como ya hizo con el Enyaq en su restyling reciente.
¿Cómo sería un restyling del actual Fabia de 4º generación?
Por tanto, es de esperar un aspecto similar al actual Enyaq para el Fabia - una renovación que no va a ser inminente, dicho sea de paso. Pero sí que vendrá ligada a otra actualización más importante: en lo referente a sus motores, precisamente para poder afrontar las exigencias de Euro 7. ¿Se va a volver eléctrico el Skoda Fabia? No, pero sí que se va a electrificar, de manera similar a sus rivales directos.
«No puedes extender el ciclo de vida de un coche y pensar que nadie se va a dar cuenta de que ya tiene varios años. Estos coches son muy rentables y son una parte vital de nuestra alineación», comentó el CEO de Skoda Klaus Zellmer según cuenta Auto Express.
El Fabia será híbrido en un futuro cercano
El Fabia parece encaminado a adoptar motores MHEV, añadiendo un pequeño motor eléctrico. En estos momentos cuenta con el 1.0 MPI de 80 CV con cambio manual de 5 velocidades (compartido con el Ibiza), el 1.0 TSI junto a un cambio manual de 5, 6 marchas o el DSG de 7 velocidades así como el 1.5 TSI de 150 CV, elevado hasta los 177 CV en el caso del Skoda Fabia 130, lo más parecido a un Fabia RS que uno puede encontrar ahora mismo en el concesionario.
«Estamos trabajando duro en nuestra alineación de coches de combustión para que siga siendo competitiva y trabajamos en la hibridación. El MHEV nos da la posibilidad en el espectro bajo de la gama de dar un salto a esta tecnología. También se pide mucho en países como Italia y España, donde a veces hasta la necesitas para poder conducir en algunas ciudades», explicó el jefe de desarrollo técnico de la marca Johannes Neft.
Fecha aproximada para el Fabia Mild Hybrid
Como es lógico, estos motores adoptarían la Etiqueta ECO con un sistema MHEV, con todas las ventajas que implica en ciudad (no solo en España, pues también en Italia sucede un caso similar) además de lograr una ligera ventaja en términos de consumo de combustible y emisiones. No es nada nuevo en realidad: Ford ya lo hizo con el Fiesta 1.0 Ecoboost en su momento, Renault tomó el camino del híbrido E-Tech en su Clio y Peugeot ofrece su 208 tanto con combustión tradicional como híbrido y el eléctrico e-208.
Un MHEV, además, ayudaría a mantener el Fabia como coche asequible con buen equipamiento, un planteamiento similar al que tuvo Ford con el Fiesta en su momento. ¿Para cuando llegará? Según Neft, será a finales de 2027 - y también llegará tanto al Volkswagen Polo como al SEAT Ibiza y al Arona.
Los rivales del Skoda Fabia
