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Las versiones del Skoda Scala que lucen la etiqueta ECO de la DGT han dejado de estar disponibles. Skoda continúa simplificando la oferta de su compacto asequible. La última decisión tiene como objetivo la desaparición de las motorizaciones con tecnología bifuel.

Hace apenas unos meses nos hacíamos eco de importantes cambios en la gama del compacto de Skoda. En el pasado verano la marca optó por simplificar la oferta del Skoda Scala eliminado acabados que venían desempeñando un papel protagonista debido a su relación entre el equipamiento y el precio. Ahora, vuelven a producirse cambios que afectarán igualmente el devenir comercial del Scala.
El fabricante checo ha optado por retirar del mercado las versiones del Scala que traen consigo el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone. Entremos en detalle y repasemos cómo ha quedado la oferta tras estas últimas modificaciones que se han llevado a cabo.

Skoda no ha modificado la estructura de la gama Scala. Los interesados en hacerse con el compacto checo siguen teniendo a su disposición los niveles de acabado Active, Ambition, Sport, Style y Monte Carlo. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado:


| Mecánica | Active | Ambition | Sport | Style | Monte Carlo |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI 95 CV 5v | -- | 24.950 € | -- | -- | -- |
| 1.0 TSI 110 CV 6v | 24.850 € | 25.750 € | 28.150 € | 27.350 € | -- |
| 1.0 TSI 110 CV DSG 7v | -- | 28.350 € | 29.850 € | 29.050 € | 30.850 € |
| 1.5 TSI 150 CV 6v | -- | 27.550 € | 29.050 € | 28.250 € | 30.050 € |
| 1.5 TSI 150 CV DSG 7v | -- | 29.250 € | 30.750 € | 29.950 € | 31.750 € |
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Bajo el capó hay cambios. Tras los ajustes realizados por Skoda el número de motorizaciones disponibles se ha reducido. Se ha retirado de la oferta el motor con tecnología bifuel preparado para funcionar con GNC (Gas Natural Comprimido). Por lo tanto, el Scala pasa a estar disponible de manera exclusiva con motores de convencionales de gasolina.
El escalón de acceso está ocupado por un motor 1.0 TSI de 95 CV asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Un nivel por encima se encuentra un motor 1.0 TSI de 110 CV que, en este caso, se puede asociar a un cambio manual de seis relaciones o una transmisión automática DSG de doble embrague y siete velocidades.
La alternativa más prestacional pasa por un motor 1.5 TSI de 150 CV disponible con ambos tipos de cambio señalados previamente. Todas las motorizaciones presentan una configuración de tracción delantera.
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