Tesla quiere ganar terreno en Europa dando menos libertad al acelerador de su conducción asistida
La autoridad neerlandesa RDW ha aprobado limitar a un máximo del 10 % el margen de velocidad de Tesla Assisted Driving. La modificación se aplicará mediante una actualización inalámbrica a los vehículos compatibles.
La autoridad neerlandesa de vehículos, RDW, ha aprobado cambios en el sistema de asistencia a la conducción de Tesla. El más relevante limita a un máximo del 10 % el margen sobre el límite de velocidad que puede seleccionar el conductor. La medida se refiere a Tesla Assisted Driving, la nueva denominación de FSD (Supervised), cuya aprobación inicial en Europa se produjo en Países Bajos. Ese permiso nacional no significó que el sistema pudiera activarse en toda la Unión Europea.
La actualización se aplicará a los vehículos equipados con HW4 o versiones posteriores que dispongan del sistema. RDW indica que Tesla la ofrecerá a través de una actualización inalámbrica, pero no afirma que ya esté instalada en todos los coches compatibles.
El margen vuelve al 0 % al arrancar
Hasta ahora, el margen de velocidad podía configurarse hasta un 50 % por encima del límite detectado. Con el cambio aprobado, el máximo queda en el 10 %. Ese porcentaje no significa que el vehículo circule siempre un 10 % más rápido: el sistema permite ajustar el margen hasta ese límite y solo desviarse cuando lo considere necesario por seguridad o fluidez del tráfico, según la descripción de RDW.
La configuración volverá a un 0 % cada vez que arranque el vehículo. La autoridad también señala que otras funciones relacionadas con la velocidad quedarán desactivadas por defecto, aunque no especifica cuáles. El conductor podrá modificar el margen después de iniciar la marcha, dentro del máximo aprobado.
El nombre Tesla Assisted Driving aparecerá en la pantalla del coche, el manual y el resto de información destinada al conductor. El cambio de nombre no modifica el funcionamiento del sistema. RDW recuerda que sigue siendo una asistencia a la conducción y que el conductor conserva la responsabilidad y debe supervisar el vehículo.
España sigue pendiente de aprobación
La autorización de RDW se aplica a Países Bajos y a los países que han aceptado esa homologación: Bélgica, Croacia, República Checa, Dinamarca, Estonia, Letonia, Lituania, Eslovaquia y Eslovenia. España no figura en esa lista. Nuestro país ya acogió demostraciones públicas del sistema, pero esas pruebas no equivalen a una aprobación para su uso por clientes.
El procedimiento para extender la aprobación a toda la Unión Europea sigue abierto en el Comité Técnico de Vehículos de Motor. RDW afirma que informó de los cambios a los países que reconocen su homologación, pero no detalla las deliberaciones europeas, que son confidenciales. Alemania había expresado su apoyo a una aprobación con un margen máximo del 10 % y con el nuevo nombre, condiciones que ya se habían señalado en el debate europeo sobre el FSD.
La aprobación de los cambios no significa que la actualización ya haya llegado a toda la flota ni que Tesla pueda activar el sistema en España. Por ahora, RDW solo confirma que revisó las modificaciones, las incorporó a la aprobación existente y que Tesla las implementará mediante una actualización de software.
