Tesla no soluciona el problema del Model Y L, pero rebaja en el manual la altura que considera normal
La marca ofrece un recambio de los amortiguadores por una nueva especificación sin coste para los clientes, pero estos están experimentando los mismos problemas que afectan, entre otros aspectos, al desgaste de los neumáticos traseros así como el de la carrocería.
Los problemas de Tesla con su Model Y L en China, un año después de lanzarlo al mercado y a la espera de que se comercialice en otras partes del mundo, no cesan. Días atrás comentamos un problema relacionado con la suspensión trasera de la versión extendida del popular Model Y, sobre todo cuando los clientes realizaban viajes de largas distancias.
El pasado mes de junio, en las especificaciones del Model Y L se detallaba una altura libre con respecto al suelo de 169 mm, una altura de 1.668 mm y una altura de 122 mm con la máxima carga permitida. Ahora bien, mientras que en la web china de Tesla se mantienen estas cifras, estas se han alterado para la versión internacional sin haber ningún anuncio previo.
Persisten los problemas del Tesla Model Y L
En concreto, ahora en la web oficial de Tesla ahora refleja una altura de 1.664 mm (4 mm menos), una altura libre con respecto al suelo de 166 mm (3 mm menos) y una altura de 118 mm con máxima carga permitida. Tesla China no ha dado una respuesta a nivel técnico acerca de estos cambios en las especificaciones del modelo de seis plazas.
La respuesta que se ha dado por parte del fabricante norteamericano es que la altura de los pasos de rueda (los que han visto sus clientes cómo se iban hundiendo de manera fuera de lo normal) puede deberse a factores externos, como la presión de los neumáticos, la condición del chasis, la distribución de la carga del vehículo o la propia superficie del firme. Pero, como tal, no se ha dado ninguna explicación a los clientes afectados.
Incluso con una nueva especificación de muelles, sigue el problema
Las guías internas de Tesla definen que la altura de los pasos de rueda traseros es de unos 784 mm con una tolerancia de 20 mm, de manera que sólo se autoriza el cambio de los muelles si se sitúa por debajo de los 764 mm. Es por ello que este sutil cambio en las especificaciones en el manual de usuario tienen importancia para los usuarios.
Estos coches, naturalmente, están en garantía y Tesla ha reemplazado los muelles de los amortiguadores traseros sin coste para los usuarios afectados. Ahora bien, según han informado varios de esos usuarios, los problemas siguen manifestándose incluso con estos muelles, pese a utilizarse ahora una especificación distinta (2188477-00-B, en lugar de la especificación A con la que salió el modelo en verano de 2025).
Tesla trabaja con el mismo suministrador que SAIC, Seres o Xiaomi
Normalmente Tesla trabaja junto a Shanghai Spring Manufacturing Company (a su vez dentro la empresa Huayu Automotive), quienes se encargan de los muelles de los Model 3 y Model Y fabricados en la gigafactoría de Shanghái. También se encargan de los elementos del interior, de los asientos, paragolpes, las carcasas de las baterías, ensamblajes de la carrocería, barras estabilizadoras y otros elementos.
Ni el suministrador ni Tesla han dado todavía una respuesta a sus clientes acerca de este problema. Además de Tesla, Shanghai Spring Manufacturing Company trabaja con otros grupos, como SAIC Motor (quien de hecho es su cliente principal, con un 67,2% de sus beneficios), Seres Automotive o Xiaomi, pero estos problemas sólo se han observado hasta ahora en el Model Y L.
Fuente: NBD