Un estudio revela la velocidad real de carga de los coches eléctricos (Hyundai y KIA triunfan)

Los vehículos eléctricos cuentan aún con muchos obstáculos que superar antes de aspirar a convertirse en la elección principal de movilidad para la mayoría de los conductores.

Son varios los inconvenientes, aunque el precio es sin duda el principal. Pero hay otros, como la preocupación por la autonomía o los tiempos de espera a la hora de recargar la batería. Y es que, mientras el repostaje de un vehículo de combustión lleva no más de un par de minutos, en el caso de los eléctricos dicha operación puede llevar horas.

Los tiempos de carga de los coches eléctricos, a prueba

A diferencia del consumo o las emisiones de los coches con motor de combustión, que se rigen por el sistema de medición WLTP, los tiempos de carga de los eléctricos no están regulados y, por tanto, el cliente debe fiarse de lo que le dice el fabricante.

Con el objetivo de comprobar la realidad a la hora de cargar la batería, la empresa especializada en el mercado del automóvil Edmunds ha completado un estudio en el que determina el tiempo de recarga de una amplia variedad de modelos presentes en el mercado.

Para ello, ha realizado dos mediciones. Por un lado, la velocidad de carga rápida. Por otro lado, el tiempo necesario para agregar 100 millas de autonomía a cada vehículo, es decir, 160,93 kilómetros.

Hyundai y KIA, los que más rápido se cargan

En la primera medición, la que determina a qué velocidad se carga la batería de cada vehículo, los grandes triunfadores han sido los modelos de Hyundai y KIA, que al pertenecer al mismo grupo automotriz comparten tecnología.

En concreto, el Hyundai Ioniq 6 Limited RWD ha sido el vencedor de la prueba, ya que ha sido capaz de recargar sus baterías a una velocidad de 1.396,91 kilómetros por hora de carga. Muy de cerca le siguen el KIA EV6 y el Hyundai Ioniq 6 Limited AWD, con una velocidad de carga de 1.237,58 Km/h y 1.229,54 km/h respectivamente.

Javier Gómara te lo cuenta todo sobre el Hyundai Ioniq 6.

El primer vehículo no perteneciente al Grupo Hyundai es el Porsche Tasycan 4S, que consiguió una velocidad de recarga de 1.110,44 km/h. A continuación se posicionaron dos modelos surcoreanos más, el KIA EV6 GT y el Hyundai Ioniq 5 de doble motor, así como el Mercedes-Benz EQS 450+. Este último ya por debajo de los 1.000 km/h de carga (954,34 concretamente).

Los dos coches eléctricos de mayor éxito comercial de la actualidad, el Tesla Model 3 y el Model Y ocuparon lugares intermedios en una clasificación que comprende hasta 43 modelos. El primero de ellos (versión Long Range) quedó emplazado en la décima posición con una velocidad de carga de 915,71 km/h, mientras que el SUV (versión Long Range con llantas de 20 pulgadas) fue 14º con un registro de 865,82 km/h.

De todos los modelos analizados, los más lentos a la hora de recuperar autonomía fueron el Chevrolet Bolt y el Ford Mustang Mach-E, con 276 km/h y 413,60 km/h respectivamente.

Cuánto tarda un coche eléctrico en recuperar 160 km de autonomía

La segunda prueba realizada por Edmunds consiste en determinar cuánto tarda cada vehículo eléctrico en recuperar 100 millas de autonomía. Unos 160 kilómetros que permiten retomar el viaje con ciertas garantías en caso de tener prisa.

En este sentido, el Hyundai Ioniq 6 fue el más rápido, ya que sólo necesitó 6 minutos y 54 segundos. Este modelo registró además una potencia máxima de carga de 242 kW.

A continuación quedó emplazado el KIA EV6, que necesitó únicamente 7 minutos y 48 segundos. Por su parte, el Tesla Model 3 empleó 10 minutos y 33 segundos, mientras que el Tesla Model Y se conformó con 11 minutos y 8 segundos.

Como era de esperar, los modelos más lentos volvieron a ser los de Chevrolet y Ford, que emplearon en algunos casos más de 30 y 20 minutos respectivamente. Otros, como el Polestar 2 o el BMW i4, registraron casi 17 minutos de espera.

Fuente: Edmunds