Tracción total híbrida para el Yaris Cross: Toyota mueve ficha para que el Dacia Duster no se lo coma

Está claro que la última estrategia de los rumanos de Dacia ha comenzado a surtir mucho más que efecto. Un acierto absoluto el dotar a la nueva generación del Duster de un sistema híbrido combinado con tracción total está haciendo saltar las alarmas en más de una marca, y de una en especial. Los japoneses de Toyota están asistiendo a lo que puede convertirse en un duro palo para una marca que lidera el mercado de los B-SUV con mano dura y con un Yaris Cross que no ha cedido el puesto desde el primer momento.

La combinación de la tracción a las cuatro ruedas junto a una mecánica híbrida es una de las más interesantes que los clientes pueden encontrar en el catálogo de un SUV, una opción que han introducido los de Dacia para llegar a un público más exigente, y que no recibían respuesta por parte de otras marcas. En gran medida, porque también es una de las opciones más caras y altas de gama. Sin embargo, el movimiento de los rumanos tenía que surtir efecto, al menos, en una Toyota que acaba de mover ficha al anunciar una nueva versión del Yaris Cross.

El Toyota Yaris Cross es ahora una opción de compra más inteligente

En Polonia, la gama del Toyota Yaris Cross 2026 acaba de sumar una opción con el sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas AWD-i, aumentando el atractivo de este pequeño crossover junto con su motor híbrido de 130 CV. En este país, se ofrece asociado al acabado Comfort, uno de los más completos al combinar un buen equipamiento con practicidad, y con los siguientes componentes:

• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Tapicería de tela
• Climatizador automático
• Estación de carga inalámbrica para teléfonos
• Cámara de visión trasera
• Sensores de aparcamiento delanteros y traseros con detección de obstáculos
• Sistema de infoentretenimiento «Toyota Touch 3» con pantalla táctil a color
• Conexión inalámbricamente a smartphones mediante Android Auto y Apple CarPlay,
• Control de crucero adaptativo inteligente
• Sistema de precolisión con detección de peatones y ciclistas
• Asistente de mantenimiento de carril

El sistema AWD-i que monta el Yaris Cross se beneficia de los 170 milímetros de altura de la carrocería al suelo y de unos voladizos delanteros y traseros muy cortos, lo que facilita enormemente las maniobras fuera del asfalto. El Yaris Cross es, por norma, un modelo de tracción delantera, conectándose la tracción en el eje trasero al arrancar o al detectarse pérdidas de agarre en superficies resbaladizas, blandas o al tomar curvas a gran velocidad, distribuyendo el par varía en relaciones de 100:0 a 40:60.

Tracción total en el Yaris Cross híbrido y con menos de 5l/100 km

Además, cuenta con los modos de conducción Trail y Snow, de forma que en el primero, el sistema frena automáticamente la rueda que patina y transfiere el par a las ruedas con tracción, mientras que en el segundo reduce la respuesta del acelerador para facilitar el arranque o la aceleración sobre nieve y hielo.

Otra ventaja añadida más es que, gracias a esta tracción total, el Yaris Cross dispone de una capacidad de remolque de hasta 750 kilogramos. O el hecho de que el consumo medio de combustible del motor de cuatro cilindros y 1.5 Hybrid Dynamic Force de este Yaris Cross con AWD-i asciende a 4,8 litros cada 100 km.

El Toyota Yaris Cross AWD-i tiene un precio de 30.275 euros en Polonia, lo que significa que se trata de uno de los 4x4 más baratos. Esta versión fue anunciada a principios del pasado año, pero en el catálogo de la marca en España no se encuentra disponible para configurar y esta nueva tampoco ha sido anunciada. Algo que no debería tardar mucho tiempo en hacerlo. Lo contrario sería darle más alas a un Duster que ya va en volandas por el ranking de ventas en Europa.