El ID.3 Neo llega con más músculo y cara nueva: Volkswagen guarda una sorpresa que no estaba en la quiniela
La primera gran novedad del año en Volkswagen no será el ID. Polo. La firma alemana ha sorprendido con el anuncio del debut del nuevo ID.3 Neo. Así es como se ha llamado a la segunda actualización a la que se está sometiendo este eléctrico.
Lo han tenido escondido durante mucho tiempo, apareciendo en las pruebas de invierno como si fuese la primera vez que salía a carretera pero, en verdad, el desarrollo de la segunda actualización del Volkswagen ID.3 empezó hace ya unos meses, por lo no sólo no será una novedad prevista en la agenda de nuevos lanzamientos del fabricante para 2027, sino para mucho antes. La firma alemana lo acaba de confirmar, y anunciar una presentación que está prácticamente a la vuelta de la esquina.
Un segundo lavado de cara al que se enfrenta este compacto eléctrico que el fabricante lo ha calificado como sucesor, aprovechando también para modificar el nombre comercial y adoptar el código interno de su desarrollo. El nuevo Volkswagen ID.3 Neo será presentado a mediados del próximo mes de abril, y traerá importantes cambios en todos los planos. Los bocetos adelantados dan cuenta de ello, con unos faros delanteros que ahora se acercan más a los del esperado Polo eléctrico, más afilados y con un doble sistema de luz diurna, tanto en la parte superior de los faros como en el listón luminoso que los une.
El Volkswagen ID.3 Neo se considera un sucesor del ID.3
El paragolpes delantero también ha cambiado, al igual que los pilotos traseros. Estos no han sucumbido a la tónica de unirse a través de una barra luminosa, pero sí presentan un mayor atractivo con una tulipa y unas luces más brillantes. Estos son los detalles más relevantes en el apartado estético, pero también los hay en el lado del equipamiento.
Volkswagen ha confirmado que, al igual que ha ocurrido con el revisado CUPRA Born, el nuevo ID.3 Neo ahora dispone de cuatro botones para los elevalunas en la puerta del conductor, en lugar de dos que permitían usar sólo los delanteros o los traseros. El sistema de infoentretenimiento también es nuevo, ahora con una nueva plataforma de descarga de aplicaciones y una forma de activar funciones y servicios de forma digital. Por ejemplo, la llave digital es una poción, pero permite acceder cómodamente al vehículo mediante un dispositivo móvil.
El compacto eléctrico de Volkswagen ahora es tan atractivo como la gran mayoría de los rivales al adoptar una nueva generación del software de control, que permite disponer de carga V2L para alimentar dispositivos eléctricos a través de un adaptador especial en el puerto de carga, suministrando una potencia máxima de hasta 3,6 kW.
Un nuevo motor eléctrico y batería de LFP, novedades en la gama del ID.3 Neo
Volkswagen ha mejorado los puntos más débiles del chasis, dirección, suspensiones y frenos, confinando también que el nuevo ID.3 Neo estrena un novedoso motor eléctrico. Denominado «APP 350», ofrece una potencia máxima de 140 kW, equivalente a 190 CV, ofreciendo un mayor par motor -y menor consumo de energía- que el anterior «APP 310».
La marca ha apuntado que este nuevo motor permite aumentar la autonomía en 40 kilómetros, en combinación con la nueva batería de ferrofosfato de litio (LFP) con una capacidad neta usable de 58 kWh, pero sin concretar la cifra de autonomía exacta, aunque sabemos que ascenderá a 450 kilómetros. La opción de mayor autonomía, unos 600 kilómetros, será la batería de iones de litio con 79 kWh de capacidad neta usable. Los detalles más precisos de este nuevo Volkswagen ID.3 Neo te los contaremos en torno a un mes, cuando se estima que será presentado.
