Xpeng le quita a Porsche un récord Guinness de coches eléctricos: un derrape de hora y media, el más largo del mundo con 73,594 km
El ex campeón europeo de rallies y campeón mundial en la categoría WRC2 Andreas Mikkelsen logra batir un récord Guinness a los mandos de un Xpeng P7, alcanzando así una ambición personal aprovechando sus huecos en el calendario como piloto Skoda.
Las marcas chinas ya no solo le quitan cuota de mercado a las alemanas: ahora le han quitado un récord Guinness. Esto es lo que ha conseguido Xpeng, quienes con su P7, en un test en Shanghái, consiguieron batir una marca que hasta ahora pertenecía al Porsche Taycan: el récord Guinness del ‘drift’ más largo que haya conseguido un coche eléctrico.
Hasta ahora, en el libro Guinness de los récords Porsche constaba como el fabricante del coche eléctrico que había logrado el drift más largo del mundo, con 42 kilómetros continuos recorridos de lado. Ahora bien, fruto de la curiosidad, ese récord ha sido destruido - y paradójicamente ha sido a través de un ex piloto de Volkswagen, actualmente ligado a Skoda.
La curiosidad que llevó a un nuevo récord Guinness
Andreas Mikkelsen logró varias victorias en el WRC como piloto Volkswagen tanto en 2015 como en 2016, antes de sumar varios podios para Citroën Racing y Hyundai Motorsport. Más tarde consiguió, además, ser campeón europeo de rallies y campeón mundial en la categoría WRC2. En la actualidad está ligado a Skoda Motorsport (donde empezó a hacerse un nombre hace ya tres lustros), corriendo en el WRC a través de Toksport WRT, equipo que en esencia funciona como estructura satélite.
Un día, Mikkelsen se encontró en Youtube con un vídeo del Taycan alcanzando el récord de 42 kilómetros haciendo drifting y, hablando con Xpeng Noruega, se preguntó si sería posible batirlos. Así que a finales de 2025 se reunió con la sede central de Xpeng en China y, estudiando la vida de las baterías, la temperatura de la misma, del motor y de la fricción de los neumáticos en los diferentes modelos de la gama, vieron claro que era más que posible.
Un campeón mundial y europeo de rally a los mandos del Xpeng P7
Así pues, Mikkelsen voló hasta Shanghái, a una pista de pruebas con una rotonda gigante que podían mojar con agua continuamente para reducir la fricción. Tras varias pruebas, el noruego de casi dos metros de altura logró hacer la toma definitiva: estuvo más de hora y media (1:33) dando 216 vueltas consecutivas yendo de lado a los mandos del Xpeng P7, el sedán eléctrico de la marca que para España ha sido reemplazado este año por el nuevo P7+.
Los trucos de Mikkelsen para mantener la concentración
La marca escogió el P7 normal en lugar de la versión actualizada dado que el P7 contaba con menor fricción. La prueba se hizo con un modelo con volante a la izquierda, haciendo el derrape en sentido antihorario, de manera que el peso extra del conductor estaba posicionado hacia el interior para facilitar la maniobra y el control del coche. La concentración, por supuesto, es clave, incluso para alguien que ha ganado pruebas del WRC y se ha enfrentado a algunos de los tramos más legendarios del mundo entero.
«Lo que hice fue prepararme una lista de música, porque si vas concentrado durante tanto tiempo, puedes acabar muy cansado. Lo enfoqué como si estuviera haciendo un tramo muy, muy largo, de modo que estuve lo más concentrado posible. En las pruebas llegué a estar a 150-170 pulsaciones por minuto», declaró Mikkelsen.
El resultado: 73,594 km recorridos derrapando continuamente
«Trabajé en mi respiración y en el intento real tenía 20-30 pulsaciones por minuto menos. Cuando superé el récord, mis pulsaciones bajaron de repente, me pude relajar mucho y fue más fácil. Mientras me estaba acercando al récord, estaba más nervioso, ¡no quería cagarla! Era una gran presión ya que fui yo quien le dio la idea a Xpeng y no quería quedar mal», añadió el noruego.
El resultado queda para la posteridad: cuando a la batería le quedaba un 5%, Xpeng decidió pararlo. Habían recorrido 73,594 km de lado con el P7 - cerca del doble que la marca anterior del Porsche Taycan. Mikkelsen, quien de niño tenía como regalo de Navidad el libro Guinness de los récords, plasmó su nombre en él, en un pequeño hueco entre prueba y prueba del WRC (de hecho, en unos días afronta con Skoda el Rally de Portugal).
Ya había ocurrido con pilotos de rally ligados a Skoda
Curiosamente, es el segundo piloto de rally relacionado con Skoda que marca un récord Guinness en tiempos recientes. A finales de 2025 lo hizo el vigente campeón europeo Miko Marczyk, logrando un récord de autonomía brutal a los mandos de su Skoda Superb ‘casi’ de serie, yendo desde su Polonia natal (es embajador de Skoda Polonia, de hecho) hasta Disneyland París.
